30 noviembre 2006

Vacaciones y probar videocámara

Durante el mes de Diciembre voy a estar más tiempo en Madrid que en Barcelona, y como allí no tengo la posibilidad de publicar contenidos en el blog, pues esto estará más parado que de costumbre.
Aunque la idea es llevarme los patines y probar mi última adquisición una videocámara Sony DCR-HC35, que sin ser una maravilla técnica ni ser lo más de lo más en videocámaras, espero que mejore la calidad de los videos publicados en el blog :D


Me llevaré los conos para hacer un poco de slalom por el Retiro, ¡si alguien se apunta que lo diga! (Entre el 3 y el 9 o entre el 17 y fin de año)

28 noviembre 2006

Juego "Speed Slalom"

Hace tiempo que tenía en mente hacer un pequeño juego con Flash, y al intentarlo me daba cuenta de lo complicado que es hacer una cosa tan sencilla (sobre todo cuando no te dedicas profesionalmente a ello). Al final, reutilizando algún experimento previo ideado mientras aprendía a programar alguna cosilla en action script, ha salido esto.

"Speed Slalom"

El enlace muestra una imagen ampliada, debido a donde está alojado, estaría optimizado para 550 x 400 pixels, pero se puede ver bien la idea y aunque es muy simple estoy orgulloso del resultado :D

Está inspirado en una atracción que había en el "Parque de Atracciones de Madrid" cuando yo era pequeño y que siempre me llamaba la atención, aquellas carreras de camellos en las que iban avanzando a impulsos según los jugadores introducían pequeñas pelotas en diversos agujeros, mientras el del chiringuito retransmitía la carrera con el micrófono y gritando a todo meter.
Se podría mejorar mucho, entre otras cosas dando movimiento a las imágenes, pero con todas las cosas que quiero hacer... mejor irlas acabando.

Video: Descenso con patines en Sant Just

Aquí está la versión definitiva (no por ello la más currada posible) del descenso con patines en línea de la trigésima "Cursa de Karts de coixinets".

La calidad no es muy buena pero es lo que hay. Del segundo día están las dos últimas bajadas completas, y el bonus es recomendable pasarlo a cámara lenta ;D

13 noviembre 2006

Descenso con patines en Sant Just Desvern

El pasado fin de semana, se celebró en Sant Just Desvern la trigésima edición de la “Cursa de Karts de Coixinets”, treinta años (que se dice pronto) bajando por una calle de 600m con dos grandes curvas montando sobre unos ingeniosos karts hechos a mano y que avanzan por efecto de la gravedad, el empuje de uno de los dos ocupantes y cuatro grandes rodamientos que desplazan todo el conjunto directamente sobre el suelo.


Este año ha habido también participantes que hemos bajado en patines, longboards y alguno con street luge o monopatín. Igual que en otros eventos en los que he participado, como varias carreras atléticas donde también corrían patinadores, he tenido la sensación de ser la nota de color marginal que hay que encuadrar de alguna manera. Por otro lado es lógico que el acontecimiento, que se celebra como una fiesta popular en la localidad, tenga como principales protagonistas al centenar de karts que se dieron cita. En cuanto a la organización, se notaba que no tenían experiencia respecto a participantes que no bajasen en los tradicionales karts, pero al menos tenían la voluntad de intentar arreglar las incidencias. Había buenas protecciones y señalización a lo largo del descenso (aunque en la zona de llegada se necesitaría un poco más de espacio para la frenada), gran número de voluntarios, megafonía, servicio médico y cuerpos de seguridad.


En la jornada del sábado se confirmaban las inscripciones, al menos un par de patinadores no se pudieron inscribir por problemas con la preinscripción por Internet. Durante la mañana dos bajadas individuales, una de reconocimiento y la primera cronometrada. Por la tarde dos cronometradas más, la segunda ya casi atardeciendo. Posteriormente se hacía una bajada en grupo con antorchas, a lo largo de las calles del pueblo hasta un parque donde había espectáculo pirotécnico, chocolatada, proyección del DVD de los treinta años de carreras y la entrega de tiempos.


El domingo por la mañana los seis patinadores que participábamos, al tener la oportunidad de bajar sólo cuatro veces decidimos bajar todos en grupo en cada una de ellas. Colocados en una parrilla como en las competiciones de motos y al ponerse en verde el semáforo salíamos todos para abajo. La segunda bajada se hizo de dos en dos porque la organización nos propuso una bajada de exhibición y resultó que contabilizaba. En la tercera bajada, con la gran afluencia de público y el hecho de que los patines no hacen ruido al bajar a diferencia de los karts, junto con el despiste de la organización que dio vía libre sin avisar a todos los tramos que ya bajábamos, tuvo lugar un incidente, que afortunadamente no quedó en nada, al encontrarse los primeros patinadores con gente cruzando la pista en plena bajada. En la cuarta bajada, la que más disfrutamos, una moto precedía el grupo y otra lo cerraba dando seguridad al descenso, a la vez que el numeroso público no dejaba de animar.


En cuanto a los resultados, los decidimos los propios corredores, el más rápido fue “Celu” con sus quads y detrás “Roller Inside” con su hardcore y guía de velocidad, ambos vinieron de Madrid sólo a la carrera y eran los más habituados a estas competiciones de descenso. Luego Xavi, y posteriormente Armin y Miguel muy igualados, por último yo, que iba sin mucha experiencia en bajadas tan pronunciadas y con bastantes ganas de seguir estando de una pieza ;D También Kalvin estuvo la mañana del sábado aunque luego se tuvo que ir.


No me considero un experto del patinaje y he conseguido bajar a mi ritmo todo el fin de semana sin incidencias de consideración. Esto quiere decir que cualquiera que sepa frenar puede apuntarse a este tipo de descensos. Es una experiencia más y la adrenalina está asegurada. Yo creo que he mejorado éste fin de semana, al menos tengo más confianza en mi mismo patinando y he confirmado que el taco de los Nighthawk no aguanta mucho. Normalmente no patino con taco pero en las pocas ocasiones que lo he usado, ya lo he desgastado hasta el final. Y he confirmado esta apreciación con otros patinadores.


23 octubre 2006

Sesión de freestyle slalom

El pasado domingo, como casi todas las semanas, los patinadores habituales de slalom en Barcelona coincidimos practicando en el paseo de García Faria. La novedad es que me llevé mi vieja cámara digital y grabé un poco. No quedan muy bien los vídeos con cortes de no más de 15 segundos y con poca calidad, y menos despues de subirlos al Youtube, pero aquí dejo el resultado.

No me he entretenido en montarlo bien, ni en poner títulos y rótulos, sólo quería que se viese un poco lo que hacemos cuando nos juntamos a patinar.

Por orden de aparición están: Carlos (para mi gusto el mejor freestyler español, de lo que he visto), Bet (mi novia, que aprende muy rápido), Matthias (con sus cafeteras y kazatchoks) luego con Tatiana haciendo figuras por parejas y Manu sale en una serie de speed slalom.

16 octubre 2006

Pantalones para slalom

Para practicar las modalidades de "slalom" hay que patinar con comodidad, debido a la gran variedad de movimientos que hay que realizar en el pequeño espacio que hay entre los conos es conveniente equiparse con ropa que no dificulte la movilidad.

Todo va según gustos personales, hay gente que patina a alto nivel y siempre van con pantalones vaqueros, pero a mi lo que más cómodo me resulta es llevar ropa que no me impida hacer un movimiento en cualquier momento. Por cuestiones de estética y en cuanto a protección, se suelen usar pantalones largos.

Después de haber probado diferentes pantalones deportivos, actualmente patino con unos pantalones de escalada. Son muy ligeros y finos, con ellos no me he encontrado en la situación de tener la tela tirante en ciertos movimientos, como me había pasado hasta ahora con pantalones de otro tipo.

Son unos pantalones elásticos fabricados con Ripstop, una tela antidesgarro que tiene costuras en cuadrado reforzadas, con las que los cortes no se expanden. A pesar de tener el aspecto de papel de fumar, son muy resistentes a los golpes y abrasiones (lamentablemente lo he comprobado en varias ocasiones) y los resultados son sorprendentes e inimaginables a primera vista, no como otros pantalones de nylon que se agujerean con cualquier caída. Cabe destacar también que las perneras pueden enrollarse hacia arriba, así como la gran facilidad de secado después del lavado.

Los que yo tengo son unos Quechua del Decathlon, no son excesivamente caros y sirven para llevarlos en cualquier momento, incluso para ir a escalar ;D

10 octubre 2006

K2 Fatty Paris 2006 o Fatty Ootini

Traducción (un poco libre) del artículo publicado por Thias en S.A.T sobre el patín Fatty Paris:

El K2 Fatty Paris 2006, también conocido como Fatty Ootini

Aspectos técnicos:

· Bota Fatty UFS

· Guías UFS de 247mm (tornillos de 6mm)

· Ruedas de 80mm y dureza 82A

Primeras impresiones

El Fatty Paris no es un patín normal y corriente. En su mayor parte es el mismo antiguo y buen Fatty de hace 10 años, y todavía hoy continúa siendo una gran referencia. Este modelo en particular viene, por primera vez, equipado con guías de aluminio y ruedas de 80mm en lugar de las habituales guías de “street”, lo que significa que está hecho para el “freeride”. El concepto no es nuevo, ni tampoco los componentes usados: la bota Fatty ha existido durante años, y las guías son las mismas que las montadas en los modelos Soul 7 y Soul Slide. Lo que ha ocurrido aquí es que K2 ha escuchado a la tienda de patines Ootini, en Paris, y ha ofrecido los dos componentes juntos en un mismo patín por primera vez.

La bota Fatty: Si alguna vez te has probado unos patines Fatty, comprenderás por qué mucha gente los sigue usando todavía. Es increíblemente cómoda, absorbe los impactos alucinantemente bien y es muy resistente. Siendo un patín de agresivo desde hace años, no es tan ancho como los modelos actuales y no tocará el suelo tan fácilmente cuando se gira o se derrapa, especialmente cuando se usan ruedas de 80mm, lo cual la convierte en una perfecta bota para “freeride”, en competencia directa con los patines FSK de Salomon: Muy resistentes y bastante estrechos.

La guía Soulslide: K2 ha producido a lo largo de la historia algunas guías increíbles (MOD, anyone?), pero con la guía Soulslide, han hecho algunas malas elecciones. Ante todo, los lados van demasiado bajos. Si alguna vez las ruedas son más pequeñas, la guía terminará tocando el suelo cuando se derrapa o en una caída… no es bueno. Segundo, los ejes no cumplen el estandar de 8mm de los tornillos de velocidad como en el MOD o las guías FSK, siendo ejes de 6mm los cuales enroscan directamente en uno de los laterales de la guía. Esto significa que puedes terminar no pudiendo sacar los tornillos después de haber “grindado” demasiado o simplemente haber caído. Tampoco tiene puentes, no como la MOD o la FSK que tienen tres. Por lo que, sumándolo todo y aunque no sea una mala guía, podría haber sido mucho mejor con un mínimo de esfuerzo más.

Sobre todo este es un gran patín de “freeride”. Por 250€ está probablemente un poco sobrepreciado, especialmente al ser las guías no tan buenas como las FSK, pero si estas buscando una alternativa real a los patines FSK de Salomon, esta es probablemente la major elección en la actualidad.

Pros:

· Comodidad

· “Strap” o correa en el medio ajustable

· UFS (Sistema de guía universal)

· Esfuerzo hecho por K2

Contras:

· Ejes de 6mm

· Ausencia de puentes en la guía

· Estética no destacable

· Precio


Paseo por Las Corts

El pasado domingo, con motivo de las fiestas de Las Corts, se organizó un paseo sobre ruedas por las amplias calles del barrio. Patinadores y ciclistas se dieron cita para la inscripción, con la que regalaban una camiseta conmemorativa del evento.

Los patinadores de la A.P.B ayudaron a los miembros de la organización y a los numerosos efectivos de la guardia urbana a llevar la ruta, llevando el ritmo, cortando el tráfico y separando los patinadores de los ciclistas. Cabe destacar la colaboración de la Guardia Urbana que con dos coches y al menos cuatro motos son hasta ahora la dotación más numerosa que he visto en todas las rutas de este tipo en las que he participado.

El paseo transcurrió sin incidentes y con ritmo lento que permitió tanto a niños como a mayores disfrutar de algunas de las principales calles barcelonesas sin tráfico.

En la llegada se repartieron bebida y barritas energéticas para recuperar fuerzas y se sortearon regalos de los patrocinadores. Alguno vino en patines y se fue... ¡en bicicleta!!



03 octubre 2006

3ª "Trobada de patinadors"

La 3ª Trobada de patinadors de Terrassa se celebró el pasado domingo 1 de Octubre, organizada por el centro comercial siglo XXI. Es una buena iniciativa que ha cumplido el tercer año de existencia, afianzandose en el calendario patinero, y que mejora cada año.
Está enfocado principalmente para la diversión de los más pequeños y que toda la familia se lo pase bien. Para ello disponían de juegos para los niños, actividades de hockey inline y hockey patines tradicional, chocoladada, sorteo de regalos, obsequio con la inscripción y la ruta en patines por Terrassa como principal reclamo.

La ruta este año ha cambiado su recorrido para favorecer su realización por parte de los más peques y los patinadores con menos experiencia. Discurrió por la mayor parte de las chimeneas monumentales que posee esta ciudad, recuerdo de su gran pasado industrial, con la ayuda de la policia y de los "stoppers" voluntarios. Durante las paradas del recorrido se ofreció una explicación turística de cada emplazamiento. Incluso se permitió la entrada al Museo de la Ciencia de Terrassa con los patines durante la ruta. Una muy buena experiencia la de visitar un museo interactivo como éste con los patines puestos, lástima que hubiese poco tiempo.

Cabe destacar la gran cantidad de niños y padres con carrito de bebé (conté 5 ó 6) que participaron durante todo el recorrido.





Cabe destacar la gran cantidad de niños y padres con carrito de bebé (conté 5 ó 6) que participaron durante todo el recorrido. Dando lugar nuevos trucos sobre patines como el "Baby Slide" o derrape con carrito. ;D

28 septiembre 2006

En patines de ruta con la APB

Hace ya bastante tiempo que tenía hecho este vídeo de una de las rutas que la Asociación de Patinadores de Barcelona (A.P.B) organiza cada viernes por la noche.

La verdad es que el vídeo no destaca por su calidad, está hecho con una cámara de fotos y por la noche, pero se puede apreciar como es una de estas rutas, el ritmo suave permite dar un paseo y hacer un poco de vida social.

18 septiembre 2006

Baile en "Quads"

Buscando por Internet vídeos sobre patinaje te puedes encontrar verdaderas joyas "frikis", los tíos que salen bailando se nota que saben patinar, pero seguro que encajarían en un programa de televisión de estilo "zapping".

Al menos a mi me hacen mucha gracia :D

14 septiembre 2006

Calibre o Pie de rey

CALIBRE o PIE DE REY

La herramienta para los sibaritas del patinaje (y para los que no lo son tanto).

"El calibre, también denominado cartabón de corredera o pie de rey, es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente pequeños, desde cm. hasta fracciones de milímetros (1/10 de milímetros o hasta 1/20 de milímetro).

Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual desliza otra destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y 1/50 de milímetro utilizando el nonio.

Mediante piezas especiales en la parte superior y en su extremo permite medir dimensiones internas y profundidades." Definición en wikipedia.

Los hay analógicos (todo mecánico) y digitales. En los digitales la medida se lee en una pantalla y para usar los analógicos hay que saber leer en las reglas.











En esta web se puede aprender a leer un calibre (no es muy complicado). Los hay más caros y más baratos, los hay incluso de plástico, según el material y la precisión que permitan valdrán más o menos. El mío me costó algo más de 6€ y he visto alguno digital por 10€.

Enfocandolo al patinaje, con el calibre podremos medir diámetros de rueda. No es imprescindible para patinar, pero es una herramienta que nos ayudará a tener un patinaje más cómodo. ¿Cómo es eso? Pues dependiendo de la posición que ocupe la rueda en la guía del patín, del tipo de frenada que más se utilice, de la modalidad de patinaje que se practique..., las ruedas no se desgastan por igual.

El desgaste que sufre la goma de la rueda va haciendo que la parte interna quede cada vez más plana (/ \) ésto se corrige cambiando la rueda por otra del otro patín haciendo que la parte plana quede hacia el exterior y la redondeada hacia el interior. Para optimizar el cambio se truecan la 1ª y 2ª rueda del patín derecho por la 3ª y 4ª del izquierdo, y la 1ª y 2ª rueda del patin izquierdo por la 3ª y 4ª del patín derecho. Después de haber hecho cambios, debido al uso, las ruedas seguramente sean de diámetros diferentes.

Usando el calibre podremos conocer los diámetros de nuestras ruedas para posteriormente montarlas en el lugar que más nos interese en función del tipo de patinaje que practicaremos. Si tenemos ruedas de distintos tamaños y el uso que le vamos a dar a los patines es hacer rutas, lo conveniente sería colocar la rueda más grande en la parte de atrás del patín y colocar el resto hasta que la delantera sea la más pequeña. Aquí se está hablando de milímetros que es lo que medimos con el calibre, si hay diferencias grandes lo mejor es cambiar las ruedas o comprar otras.

En otras modalidades de patinaje necesitamos que el patín reaccione de determinadas maneras, por lo que montaremos ruedas de distintos diámetros en posiciones específicas de la guía. Es lo que popularmente se conoce como "rockering" y que nos permite obtener mayor maniobrabilidad, menor tiempo de reacción, mayor estabilidad, etc...

Para practicar el "slalom" es conveniente tener menor diámetro en la rueda delantera y la trasera, lo habitual son 4mm de diferencia pero cada uno puede determinar lo que más le conviene. Puede parecer lo contrario pero realmente se notan esas pequeñas diferencias, 2mm pueden hacer que hagas un truco con fluidez o que lo hagas trabándote.


Carril bici en El Prat

CARRIL BICI - CARRETERA DE LA PLAYA (EL PRAT)

Como alternativa para los que vivimos en Barcelona y que siempre nos movemos por las mismas zonas de la ciudad, existe una muy buena opción para dar un paseo diferente a los habituales. Es el carril bici, construido en el verano del 2004, que va desde El Prat a la playa. Debido a la remodelación de la antigua carretera de la playa, por la prolongación de la pista principal del aeropuerto, se ha construido una nueva carretera de 6Km de longitud en la que están segregados los carriles de vehículos, el carril bici y el camino de peatones.

Existen varias maneras de llegar a El Prat desde Barcelona, el autobús nº 65 que sale desde Plaza de España recorre todo el municipio o también se puede llegar en tren de Cercanías, ambas opciones con el mismo billete con el que te mueves por Barcelona. La estación de Cercanías queda más alejada del inicio del carril bici, pero puedes llegar con los patines cruzando El Prat. Con el autobús la opción más cercana es bajar en la calle Lleida pero no es patinable todo el tramo hasta el comienzo. La opción patinable es bajar en el complejo deportivo municipal Julio Méndez, se ve un campo de fútbol de tierra antes de llegar, luego tomando dirección sur (la zona que está más despejada) se llega siguiendo una carretera de doble sentido, esta opción no es recomendable para principiantes debido al posible tráfico. En caso de desorientación preguntad por la situación del cementerio Sur porque poco antes comienza el carril bici.

Dicho carril transcurre claramente diferenciado del tránsito de vehículos y peatones, con 2.5 metros de ancho y asfalto en buen estado, a lo largo de seis kilómetros. Es ideal para los patinadores poco experimentados ya que no tiene grandes dificultades, el único punto conflictivo puede ser el paso inferior con túnel de 150 metros en el que hay un descenso con algunos resaltes rugosos con los que hay que tener cuidado. A lo largo del recorrido existen zonas de descanso y en las que, al menos un par, encontramos fuentes de agua potable. Abunda la señalización y también nos encontramos varias glorietas que regulan la circulación.

Poco después de haber pasado el túnel acaba el carril bici muy cerca de la playa, aunque se puede seguir patinando con buena calidad en el firme durante 2.3 Km más. Entre la playa y la pineda existente, pasando por el club náutico hasta un mirador de madera desde donde hay una buena vista del mar, la playa, la pineda y el aeropuerto, patinando a un ritmo suave y con paradas para hacer fotos se tarda unos 50 minutos hasta llegar a éste punto. Constantemente se ven los aviones durante el recorrido, los curiosos radares, la torre de control nueva e incluso puedes hacer fotos curiosas de los aviones.

Información más detallada en el pdf , en la web del ayuntamiento de El Prat y en su callejero. También en el apartado de rutas de fin de semana en la página de SAT.



31 agosto 2006

Final del Campeonato IFSA en Barcelona

Tras varias pruebas a lo largo de distintos países del mundo, el pasado fin de semana del 25 al 27 se celebró la etapa de Barcelona y la final del Campeonato de patinaje de estilo libre.

Este año se celebró en un barrio muy periférico de Terrassa, en una especie de polideportivo donde lo único bueno era el suelo para patinar. La organización ha dejado bastante que desear en cuanto a publicitar el evento, horarios, infraestructuras... pero se ha compensado con las ganas y la participación de los asistentes venidos de distintos paises del mundo.

El viernes se celebraron las clasificatorias masculinas y femeninas de speed slalom y freestyle slalom. Donde rusos y franceses ocuparon las primeras plazas. En cuanto al plano español se ha notado la mejoría respecto al año pasado aunque no se pudiese clasificar ninguno.

El sábado se celebraron las finales de speed slalom donde Romain Chambord se impuso a otro compatriota, quedando en tercer lugar un joven italiano. En categoría femenina Ekaterina Dikushina demostró ser la más rápida frente a dos competidoras italianas realmente jóvenes. El día se completó con la prueba de Free Jump (salto de altura, donde el joven Thomas Rataud se impuso contra pronóstico a Hakim, y con la exhibición de derrapes (slides).

El domingó llegó la cita más esperada, ambas modalidades de style slalom, donde se vió un altísimo nivel técnico y algunos trucos novedosos. En categoría femenina se impuso la francesa Chloe Seyres a la rusa Polina Semenova y a la también francesa Caroline Lejeune. En cuanto a los chicos, la victoria se la llevó Igor Cheremetieff por delante de Guillaume Barbaz "Skali" al que superó en la puntuación por una apretadísima décima de punto, el podium francés lo completó Pierre Celat. Posteriormente se disputó el High Jump donde Hakim, esta vez si, revalidó su título con un salto de 2,60 metros.

Ahora sólo nos queda esperar otro año para ver a estos monstruos del patinaje en directo, y a seguir practicando mientras tanto.

Para ver más opiniones foro slalom de inlineonline.

17 agosto 2006

Ruta costera por Benquerencia en patines

Este verano he estado un par de días por la costa cantábrica, por supuesto con los patines :D, en concreto en San Pedro de Benquerencia, un pequeño pueblo entre Ribadeo y Foz, en el límite entre Galicia y Asturias.

A lo largo de la costa existe una pequeña carretera local que está bastante bien asfaltada, por lo tanto patinable, y que no tiene demasiado tránsito (si no se va en las horas punta de los turistas). Se pueden hacer varios kilómetros en un paraje pictórico, entre los montes, prados verdes y el mar.

Digna de mención es la playa de las Catedrales, a la que perfectamente se puede llegar patinando, y con unos patines todoterreno incluso se puede recorrer, ya que en éstas playas la marea hace que la arena quede prensada y lisa.

Simplemente ESPECTACULAR!!

02 agosto 2006

Video Greg Mirzoyan profile

Ahora que ya se como se insertan los vídeos de Google y YouTube, va a quedar todo mucho más mono :D

No había visto éste vídeo de Greg Mirzoyan, había visto otro en el DVD Soon(de descarga gratuita) y es impresionante (el DVD y el chico éste patinando), tiene un poco de cara rara, pero para hacer lo que hace hay que estar un poco "colgao"

Profile of Greg Mirzoyan - french freestyle/aggressive skater. Free ride, jumps, street, etc.

Rollerblade Twister II Pro

Traducción (un poco libre) del artículo publicado por Thias en S.A.T sobre el patín Twister:

El Twister 2006, comercialmente conocido como Rollerblade Twister II Pro.

Historia

Ahora el Twister es un patín legendario, el único patín de la marca Técnica que ha permanecido tras la fusión con Rollerblade. La base del patín no había cambiado hasta el pasado año (2005), incluso la primera vez que apareción bajo la frabricación de la marca Rollerblade en 2004, tenía el aspecto de un patín que envejecía. La única razón por la que se mantuvo en el primer puesto fue porque muchos de los patinadores de eslalom y de “freeride” confiaron en él, principalmente en Francia, con pocas o ninguna otra opción para sustituirlo por aquel entonces.

Cambios

En 2005, la carcasa exterior de la bota cambió a un color naranja más suave y con muchas aberturas. La guía y las ruedas, que habían sido siempre la parte más débil del patín, se mantuvieron sin cambios. Esta nueva versión del Twister fue un completo fracaso entre los “freeriders” y tampoco mucho mayor éxito entre los practicantes del eslalom. En el mejor de los casos podía considerarse un patín de “fitness” demasiado caro. Pero éste año se han realizado más cambios, pudiendo considerarlos realmente mejoras. La carcasa exterior de la bota es igual que el anterior, pero de un plástico negro más grueso que lo hace más fuerte. Esto no es cierto en la serie limitada con bota de color rojo, que es muy similar al plástico anaranjado. La guía se ha sustituido por otra atractiva guía de color negro. Es, literalmente, un poco áspera alrededor de los bordes, pero al menos ahora se usan tornillos de tipo competición, los cuales tienen el extremo de la rosca más grueso, lo que significa que deberían ser mucho más sólidos. El patín también viene equipado con un refuerzo de la caña sin coste añadido… de hecho, el precio de venta al público ha disminuído en 79€, que se pueden utilizar en comprar unas ruedas realmente buenas para sustituir las originales, que siguen siendo las mismas.

Opinión

Los 199€ de ésta nueva versión del Twister lo sitúan, definitivamente, en el camino para dominar los mercados del “freeride” y del eslalom. Por este precio se tiene ahora un patín en el que no es necesario cambiar las guías y añadirle el refuerzo de la caña para comenzar. Como algo básico, realmente sólo es necesario cambiar las ruedas originales. Puesto que sigue teniendo una guía de 250mm en la que pueden montarse ruedas de hasta 80mm, puede también ser utilizado como patín de “fitness” de recreo, con grandes ventajas cuando se usa para el “freeride”, saltos y derrapes. No está diseñado para el patinaje de velocidad, pero ahora el montaje de la nueva guía por fuera de la bota permite un cambio de guías mucho más rápido, así que tener unas guías más largas para las rutas nocturnas rápidas o para las sesiones de descenso se convierte en una opción a tener en cuenta.

Pros:

· Fuerte carcasa exterior de la bota

· Tornillos de la guía más gruesos

· Refuerzo de la caña incluido

· Fácil montaje de la guía

Contras:

· Ruedas de baja calidad

· Frágil cierre de carraca en el tobillo

· Chirridos de plástico (a veces)

Fotos

Twister original de navI con 4 ruedas Hyper Concrete de 80mm:



Twister de Thias con 8 ruedas Seba de 80mm, guías Viper SideWinder II Mamba y botín Salomon:

03 julio 2006

Reglas del Rollerbasket o Inline Basketball

O Baloncesto sobre patines, de todas formas aquí están las reglas:

REGLAS DE ROLLERBASKET

El Equipo

Un equipo ideal consiste en cinco jugadores - cuatro titulares y substituto.

Puede jugarse tres contra tres pero cuatro contra cuatro hace el partido más interesante.

El jugar cinco contra cinco ralentiza el juego y reduce la movilidad por la cancha. El partido es mejor cuanto más espacio libre hay para patinar.

El Terreno de Juego

El Rollerbasket es un deporte de pista completa.

El jugar a mitad de pista elimina los contraataques y no hay tanta diversión.

El tamaño oficial de una pista de rollerbasket es 28 metros de largo por 15 metros de ancho, como mínimo.

El terreno de juego debe ser del tamaño reglamentario, puesto que un patinador rápido puede atravesar toda su longitud en segundos.

En una pista corta, un patinador nunca podrá alcanzar la máxima velocidad.

Si hay que jugar en una pista pequeña, se recomienda jugar tres contra tres. Es también importante elegir un terreno de juego que tenga una superficie plana, lisa y sin cuestas.

Los partidos se pueden jugar en hormigón, asfalto, y en el interior en pistas de parquet.

El aro de la canasta tiene que estar a 3,05 metros de altura. Hay que tener cuidado para no elegir una pista en la que haya paredes o vallas justo detrás de la canasta. Los jugadores deben tener por lo menos un metro y medio para frenar después de realizar una entrada a canasta.

Convertir una canasta suma dos puntos, si se hace desde más allá de la línea de tres puntos - un arco de 5,80 metros del aro - suma tres puntos y una canasta desde más allá de un arco de 7,60 metros vale cuatro puntos.

Los partidos son de 40 minutos, divididos en cuatro cuartos de diez minutos.

Cuando se dispone de medios se controla la posesión de la pelota por el equipo, que son 18 segundos para tirar a canasta. Los jugadores más jóvenes deben jugar partidos más cortos.

Las reglas son similares a las aplicadas en el baloncesto infantil. Hay penalizaciones de tres segundos en zona; soltar el balón y cogerlo sin haberlo botado o los dobles – volver a botar el balón habiendo botado previamente sin haberlo pasado - son también violaciones. Un equipo tiene cinco segundos para pasar de la mitad de campo después de haber recibido una canasta, no obstante no hay penalización de campo atrás – volver a pasar a campo propio habiendo cruzado a campo contrario -.

Como en baloncesto, las faltas se señalan por agarrar, empujar o golpear al contrario.

El Desplazamiento

El jugador en posesión del balón debe botarla cuando comienza a impulsarse con sus patines.

Cuando deja de botar y coge el balón, puede continuar deslizándose durante tres segundos – pudiendo dar un giro sobre sí mismo sin impulsarse para acelerar.

Si el jugador acelera impulsando ligeramente con el patín, es una violación de “pasos” o desplazamiento.

Si un jugador en movimiento recibe un pase, puede desplazarse patinando sin botar la pelota 3 metros, sin embargo, en el momento en que comience a impulsarse con los patines debe comenzar a botar y cuando deja de botar no puede volver a impulsarse con los patines.

Después de canasta

El equipo defensor puede poner en juego el balón inmediatamente y realizar el ataque después de que hayan anotado en su contra.

No tienen que sacar desde la línea de fondo.

Defensa

No están permitidas las defensas en zona. Los equipos pueden jugar en zona únicamente si es una defensa en zona en la que presionan a los jugadores contrarios – zona press -.

El resto de las veces la defensa debe ser individual - hombre a hombre-.

Fuera de banda

Un jugador está dentro del campo mientras tenga un patín tocando la línea o si está botando la pelota por dentro de la línea. Se considera fuera de banda si los patines y el balón están por fuera de los límites del campo de juego. No hay violación si el jugador tiene ambos patines fuera de los límites pero está botando la pelota dentro de los límites del campo. No hay violación si el jugador tiene un patín en los límites del campo pero está botando fuera de los límites. Se considera fuera de banda solamente cuando los tres (los patines y el balón) están fuera de los límites del terreno de juego. En efecto, esto hace el terreno de juego más grande y proporciona a los patinadores más sitio para maniobrar.

Sustituciones

Las sustituciones son ilimitadas y se pueden hacer en cualquier momento durante el juego. Al contrario que en baloncesto, no hay que parar el partido para sustituir jugadores. Los jugadores implicados en el cambio deben contactar físicamente al efectuar el mismo para que el substituto incorpore al terreno de juego. El jugador sustituto debe estar parado fuera de los límites del campo en la mitad del terreno de juego hasta que el jugador sustituido llega a su posición y contacta físicamente con él. El jugador que es sustituido debe salir del campo después de contactar físicamente con el sustituto.

Contactos, bloqueos y utilización del cuerpo

La utilización del cuerpo, por parte de un jugador, contra el cuerpo de un contrario – body checking – que se practica en hockey hielo y hockey patines es una violación que tendrá como consecuencia la expulsión del jugador del partido. Los contactos (leves) y los bloqueos sólo están permitidos dentro del arco de la línea de tres puntos del equipo atacante. Los contactos y los bloqueos en el resto del terreno de juego son muy peligrosas debido a la velocidad de juego y son consideradas como falta.

Poner el balón en juego

Los partidos comienzan con un salto inicial, por la posesión del balón, en el centro del terreno de juego.

Para dar comienzo a segunda mitad, el equipo que perdió el salto inicial al principio del partido es el que reanuda el juego con la posesión del balón. La posesión de la pelota después de una “lucha” – cuando dos judadores contrarios tienen cogido el balón a la vez durante 3 segundos – se alterna entre los equipos.

Después de una violación, el equipo al que se le concede la pelota puede ponerla en juego inmediatamente, sin que el árbitro tenga que tocar el balón.

Después de una falta, el árbitro debe tocar la pelota antes de que pueda ser puesta en juego.

Tiempo

El tiempo de partido no se para después de violaciones o de canastas anotadas, excepto en los dos últimos minutos del partido.

El reloj se detiene para los tiros libres, faltas, lesiones, tiempos muertos (tres en cada mitad de partido y para cada equipo, de 90 segundos cada uno) y cuando el balón se pierde demasiado lejos de los límites del terreno de juego y retrase el partido.

Faltas

En un partido de 40 minutos, un jugador es eliminado después de haber cometido seis faltas.

A un equipo se le permiten tres faltas por cada cuarto del partido, a la cuarta falta y en las posteriores faltas del equipo, el equipo infractor es penalizado y se conceden al equipo contrario tiros libres.

Una falta técnica se puede señalar por juego duro, juego peligroso o conducta antideportiva. Una falta técnica no cuenta como una personal o como falta del equipo.

Dos faltas técnicas señaladas al mismo jugador implican su expulsión del partido.

Se le concede al equipo contrario un tiro libre y la posesión del balón después de una falta técnica.

Tiros libres

Se conceden los tiros libres solamente si el equipo que comete falta tiene cuatro o más faltas de equipo en un cuarto (situación de penalización) o si cometen falta a un jugador en acción de tiro en los dos últimos minutos de partido.

La falta técnica siempre conlleva como resultado un tiro libre.

El Punto-Adicional

A diferencia del baloncesto, un jugador al que se le comete falta en acción de tiro a canasta no tira automáticamente tiros libres. Se le concede al tirador un tiro libre solamente cuando el equipo que comete falta está en situación de penalización, o si la falta en acción de tiro se comete en los dos últimos minutos de partido. Si a un jugador le cometen falta en acción de tiro y además convierte la canasta, se le añade un punto adicional; lo que cuenta la canasta más uno, se señala la falta y el equipo defensivo recibe la posesión del balón.

El valor del tiro libre

Cuando se concede el tiro libre, el jugador al que se le ha cometido la falta recibe únicamente un tiro libre.

Un tiro libre convertido vale dos, tres o cuatro puntos dependiendo de la situación. Por ejemplo, un jugador al que cometen falta en acción de tiro de cuatro puntos (en los dos últimos minutos de juego o si el equipo contrario está en situación de penalización) lanza un tiro libre, que si es convertido vale cuatro puntos. Valdrá tres puntos si el tirador recibe la falta lanzando desde detrás de la línea de tres puntos o dos puntos si le cometen falta cuando lanza dentro de la zona de dos puntos. Una falta señalada cuando no hay acción de tiro siempre vale dos puntos cuando se convierte el tiro libre. Estas reglas son adoptadas para acelerar el ritmo de juego y limitar el tiempo que se pierde lanzando tiros libres.

Traducido por navI de la web http://www.dribbl.nl/mambo/index.php?option=com_content&task=view&id=17


Roller disco en el Maremagnum

Pues el que piense que ha sido en plan película o como el vídeo de Madona se va a llevar una desilusión.
Yo estuve el domingo 18 de Junio toda la tarde, se hacía en el Maremagnum en un especie de mirador que da al puerto, el suelo no es que fuese el de una pista de baile, el diseño con ondulaciones y las separaciones entre baldosas en las que te cabía el ancho de una rueda no invitaba a hacer piruetas espectaculares.
Éxito, éxito.... pues no creo que se pueda decir, entre 25 y 30 patinadores durante la tarde se pasaron a ver que era. Había una persona con la música, por cierto estaba muy bien de volumen y de estilo como el que se había anunciado aquí, pero no había nadie en plan organización. La gente que se ponía a mirar pensaría que cobrábamos por el espectáculo.
En cuanto al resto nos lo pasamos muy bien bailando y practicando pasos nuevos, haciendo trenecitos..., a parte, también hubo algo de conos con unos improvisados vasos del McDonalds.
En definitiva, disfrutando de una tarde de patinaje poco habitual.


20 junio 2006

Frenar con patines en línea.

Si se ha comenzado a patinar de manera autodidacta, al cabo de poco tiempo llega la gran pregunta ¿CÓMO FRENO??!
Hay varias técnicas de disminución de velocidad y de frenado, la básica es frenar con el taco de goma que lleva uno de los patines. Se puede ver una descripción en la siguiente animación:

Frenar con taco


Otra forma de disminuir la velocidad y llegar a parar es frenar en T, esta frenada implica un mayor desgaste de las ruedas. Se puede ver la manera de hacerlo en la animación:

Frenar en T

Hay otras maneras de disminuir la velocidad, como son hacer cuña con los patines, hacer eslalom, o frenadas más agresivas como derrapar con dos pies paralelos (tipo hockey) o deslizar el patín con la pierna estirada una vez que se ha cambiado rápidamente el sentido de la marcha (back powerslide).

16 junio 2006

Paranoia Agent

Paranoia Agent

Autor: Satoshi Kon

Formato: Serie de animación

Nº de capítulos: 13

Duración: 25min x 13

Categoría: +18

País de producción: Japón

Año de producción: 2004

Productora: Geneon Entertaiment


No soy crítico de cine y mucho menos de anime japonés, pero como soy patinador me llamó la atención esta serie donde interviene un personaje que lleva unos, poco habituales, patines dorados. La vi por casualidad en el canal Cuatro y me engancharon los primeros capítulos, ahora que la he terminado de ver la puedo comentar un poco.

En primer lugar lo que hay que decir es que la historia transcurre en Japón, concretamente en la ciudad de Tokio, y critica la sociedad japonesa. La gran mayoría de nosotros no tenemos mucha idea de como se vive en Japón y tampoco tenemos mucho conocimiento de una cultura tan distinta a la nuestra, éste punto es importante porque un espectador de aquí, que la ve con la idea de ver unos "dibujos animados" más, puede que no le guste directamente. Es como si ponen la serie de "Medico de familia" en Japón, pensarían a ver de que circo se han escapado. Otro aspecto que encuentro fundamental es el del doblaje, hay una abismo de verla doblada al castellano a verla subtitulada del japonés, con la versión doblada se pierde mucha información y puede hacer que se le pierda el sentido a la serie. También hay que advertir que el título está puesto por algo.

Dentro de una sociedad de una gran ciudad, donde la vida transcurre acelerada y marcada por la tecnología, una joven diseñadora de gran éxito se ve presionada por su empresa para que realice una creación que supere los resultados de la anterior, un peluche llamado Maromi. De vuelta a su casa y cuando más estresada se encuentra, sufre el ataque de un misterioso patinador del que sólo consigue describir que llevaba un bate y unos patines dorados. A partir de aquí dos policías comienzan a investigar el caso, pero los ataques del llamado "Chico del bate" comienzan a hacerse más frecuentes y entre las víctimas hay una débil relación pero un denominador común, después del ataque se sienten de cierta manera liberadas de sus preocupaciones. A partir de aquí continúa una absorbente y misteriosa historia con un desenlace, cuanto menos, sorprendente.

En cuanto a la calidad técnica no tengo los suficientes conocimientos para elaborar una crítica, pero lo que si se puede apreciar es que la calidad de la animación es muy elevada, con personajes bien construidos, con detalles en los que hay que fijarse y que son los que te van enganchando. En mi opinión a partir del quinto capítulo comienza a cobrar sentido el título de la serie, donde Satoshi Kon va jugando con el estilo de animación a lo largo de los capítulos para desarrollar la historia, y en los que hace una crítica de temas que afectan a la sociedad japonesa como son la competitividad escolar, el culto a los iconos, los suicidios pactados por internet, la industria de la animación o incluso la pederastia. Un papel muy importante, dentro de ésta gran obra, lo juega la música a lo largo de la serie, con especial atención al "opening" y al "ending", que son los títulos de crédito al principio y final de cada capítulo, con los que se sorprende al espectador nada más empezar y que te deja un punto de inquietud al acabar. En España sale editado por Selecta Visión en DVD.

Enlaces:

http://www.mousou.tv/ (japonés)

http://www.paranoiaagent.com/ (inglés)

http://www.selecta-vision.com/product_info.php?id_producto=859&tipo=produccion%20ajena (Castellano)


13 junio 2006

Limpieza de Rodamientos (a mi manera)

LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

(A mi manera)

Después de un tiempo de uso, se nota que cada vez es más duro mover los patines o que la velocidad no era la que se alcanzaba antes con el mismo esfuerzo. También si se ha patinado sobre una superficie mojada o con tierra, puede que haya afectado al normal avance de las ruedas, por lo que vamos a limpiar los rodamientos.

En primer lugar comentar que ésta es mi manera de limpiar los rodamientos, cada uno puede hacer las cosas a su modo o con sus trucos, pero puede ser una idea desde la que partir.

Se comienza por quitar las ruedas de la guía de los patines. Dependiendo del tipo de tornillos que sujetan las ruedas se necesitará una o dos llaves Allen, suelen ser de 4mm aunque hay patines que necesitarían una llave en pulgadas (medida americana) por lo que la del nº4 queda un poco holgada. Como tiene que ajustar bien la llave en el tornillo para que no queden deteriorados, yo lo que hago es poner un trozo de papel de aluminio sobre el tornillo y luego encajar la llave. Como consejo decir que es mejor utilizar llaves de buena calidad, no de las que se les liman los bordes al utilizarlas.

Una vez sacada la rueda se procederá a desmontar la tapa de los rodamientos, cada rueda lleva dos. La operación se puede hacer con el rodamiento en la rueda o ya una vez fuera. Es éste caso se hará sin haberlo desmontado previamente. Con una herramienta de punta fina pero resistente, tipo punzón fino, aguja o imperdible, se presiona por dentro del borde externo del rodamiento justo donde se corta la arandela colocada en dicho lugar. De tal manera que la arandela se ovale y salga de su posición, con cuidado que no salga disparada cuando salga fuera del borde exterior del rodamiento.

El modo de realizar la operación puede ser colocar el pulgar de la mano libre en el borde mientras con la otra mano se pincha y se desplaza uno de los extremos del corte de la arandela.

Una vez conseguido, la arandela habrá quedado fuera del rodamiento. Y se pondrá en un lugar donde no se pierda hasta que se vuelva a colocar.

Habiendo sacado la arandela se destapa la zona interna del rodamiento, donde se encuentran las bolas que permiten hacerlo girar. Para ello lo único que se debe hacer el ponerlo hacia abajo y si no sale solo ayudarlo dando unos golpecitos. Quedará de la siguiente manera

Se continúa desmontando el rodamiento de la rueda, para ello se puede utilizar la llave Allen como medio para hacer una pequeña presión de palanca a lo largo del borde del rodamiento, desde dentro hacia fuera. Poco a poco se saca el rodamiento completamente.

Una vez fuera, el separador que hay entre los rodamientos sale sin problemas.

Ésta misma operación se repite para el otro rodamiento de la rueda. Al final de haber desmontado una rueda completa, presentará un aspecto como éste

El procedimiento que hemos seguido para una rueda se aplica a todas. El material que se va desmontando, se va colocando ordenadamente para no perderlo y poder montarlo posteriormente. En la imagen se puede ver todo lo que se va a emplear.



A continuación en un recipiente se introducen todos los rodamientos que hemos ido desmontando y se cubren de petróleo que previamente se habrá adquirido en una droguería.

Esto hará que la suciedad acumulada en el interior de los rodamientos se vaya desprendiendo, se puede agitar un poco el recipiente para ayudar en el proceso. También se puede renovar el líquido dependiendo de la suciedad desprendida.

Se pueden dejar en el petróleo unas horas, pero se debe vigilar para que no se oxiden, no deben salir manchas en las zonas metálicas. Posteriormente se sacan y se secan con papel de celulosa mismamente. Y se aprovecha para pasar un cepillo por el interior y quitar restos que no hayan salido del todo.

Una vez limpiados correctamente todos los rodamientos y haber comprobado que giran y que no quedan restos de partículas que no les dejan moverse libremente, se pasa a aceitarlos, con un aceite comprado en cualquier ferretería y pedido para rodamientos. No hace falta echar mucha cantidad, si gotea o queda muy abundante habrá que limpiar el aceite sobrante, ya que atrapa polvo y suciedad cuando se usen los patines.


Las ruedas se pueden limpiar lavándolas con agua y jabón. Y la guía del patín con un trapo húmedo.

Una vez seguidos todos éstos pasos se montarán de nuevo los rodamientos en las ruedas y las ruedas en los patines. Se coloca cada tapa en un rodamiento y cada arandela fijando cada tapa. Las arandelas se colocan cerrándolas un poco y encajándolas en el borde del rodamiento, tienen un lado que ajusta mejor que el otro. El rodamiento se coloca en la rueda presionando hasta que encaja del todo, se coloca el separador (que va suelto) y se coloca el otro rodamiento en la rueda.

Al montarlas se suele aprovechar para cambiar la posición de las ruedas y que no se desgasten siempre por el mismo lado. Se colocan los tornillos y se aprietan. Un buen truco para que no se aflojen los tornillos es untar un poco la rosca de los tornillos con esmalte de uñas, se puede comprar en una tienda de “Todo a 0,60” con que sea pegajoso vale.


Material:

  • Una o dos llaves Allen.
  • Papel de aluminio.
  • Punta fina y resistente. En éste caso un imperdible.
  • Petróleo.
  • Recipiente para poner los rodamientos con líquido.
  • Papel de celulosa (papel de cocina).
  • Cepillo.
  • Aceite para rodamientos.
  • Esmalte de uñas.
  • Mono de la paciencia (opcional).


12 junio 2006

A ver si la puedo poner en el perfil. Posted by Picasa

09 junio 2006

Me han echado los de Tripod/Lycos

Me han echado los de Tripod/Lycos, ¡¡que les den!!
... no se qué de la carga remota, así que paso de ellos y me creo un blog que dicen que es lo que está de moda.
Hala! ya he comenzado, poco a poco lo iré llenando.