Más vídeos de slalom

Estos son los últimos vídeos que tengo editados hasta ahora sobre figuras de freestyle slalom. Están explicadas, junto con otros trucos, en el blog de Fskportal.

Wheeling de talón

Heel-Wheeling
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Volte

Volte
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Previo IFSA 07

Entramos en la semana de la celebración del campeonato IFSA (Asociación Internacional de Patinadores de Freestyle) en la primera etapa de la temporada, que se podrá ver el próximo sábado y domingo en el Parque del Clot de Barcelona.

A diferencia del año pasado, se organiza en la ciudad de Barcelona, lo que garantiza mayor número de espectadores y repercusión. En el lugar habitual donde se imparten las clases de la A.P.B. y donde cada martes practican el mayor número de patinadores de slalom de la ciudad condal que, dicho sea de paso, aumenta día a día.

El programa del campeonato no ha sido muy bien explicado por parte de la organización, pero por la información que he ido juntando parece que el sábado por la mañana (suele comenzar a las 10:00) se realiza la inscripción de los participantes en las distintas modalidades de competición freestyle, speed slalom, freestyle slalom, free jump y high jump. Durante la mañana se realizan los entrenamientos y las series de calificación de speed slalom. Por la tarde hasta las semifinales con sistema K.O. (uno contra uno al mejor de tres). No está muy claro si la primera manga de freestyle slalom será por la mañana o por la tarde. Durante la tarde se se suele realizar una competición extraoficial de derrapes. Por la tarde también será la competición de free jump.
El domingo se celebran las finales de speed slalom, la segunda manga de freestyle slalom y el concurso de high jump (salto de altura con rampa).

Todo lo anterior es orientativo, ya que la organización no ha publicado nada concreto (que yo sepa).

En cuanto a los participantes se espera que vengan los patinadores de más alto nivel, ya que suelen aprovechar la primera competición para ir sacando puntos y clasificarse cuanto antes para las finales que éste año se celebran en Italia. No se si habrá tanta participación como el año pasado en la que en ésta misma prueba se celebraba también la final, pero seguro que los patinadores y patinadoras francesas punteros estarán, así como los italianos y sobre todo las italianas de muy buen nivel, los ingleses, a ver si se animan los rusos y algún que otro patinador europeo. En cuanto al nivel nacional se espera que sea el de mayor participación desde que se celebra la competición en Barcelona, con gente de Santander, Madrid y por supuesto locales.

La semana de la competición los patinadores visitantes aprovechan las inmejorables características de Barcelona para practicar el patinaje, desde la ruta nocturna de jueves de S.A.T. o la de viernes de la A.P.B, pasando por la playa y la fiesta del fin de semana.

Intentaré hacer un resumen de la competición la próxima semana.

A tres días del comienzo al fin han puesto los horarios los de la organización:

Sábado 30

9:00-9:30 Inscripciones
11:00 Speed Slalom Femenino (Clasificación)
12:00 Speed Slalom Femenino (Eliminatorias)
13:00 Free Jump Masculino y Femenino

17:00 Freestyle Slalom Masculino
19:00 High Jump Masculino y Femenino

Domingo 1

11:00 Speed Slalom Masculino (Clasificación)
12:00 Speed Slalom Masculino (Eliminatorias)
13:00 Derrapes

16:00 Freestyle Slalom Femenino
17:00 Resultados

Antes de cada competición hay entrenamientos.

Videos de figuras de slalom

Estos son algunos de los vídeos de figuras básicas de freestyle slalom que grabamos en nuestra visita a Madrid por el día del patín. Los que patinan son Bet y Vik.

Se hicieron para servir de ejemplo en las explicaciones sobre figuras de slalom que se están recopilando en otro blog de freeskate donde también colaboro "Fskportal". Los vídeos son muy sencillos, entre otras cosas porque el programa de edición no me dejaba poner letras, pero espero que tengan valor didáctico.

Crazy


Eddy Mabrouk


Mega


En el blog de "Fskportal" hay más figuras explicadas.

Ruta de las dos provincias.

El pasado domingo se organizó, por parte de las asociaciones de patinadores A.P.B. y Tarracopatina, la ruta de las dos provincias con la participación de un centenar de patinadores. El nombre de la ruta se debe a que transcurre por las provincias de Tarragona y Barcelona.


Los que fuimos desde Barcelona cogimos el tren de cercanías que nos llevó tras una hora de rrecorrido hasta Sant Vicenç de Calders, la localidad punto de encuentro y donde comienza la ruta. Después de colocarnos todo el equipo y tras tomar las debidas precauciones contra el sol, salimos en dirección noreste, a lo largo del paseo marítimo, patinando junto a la playa.


El ritmo fue muy llevadero, con patinadores de todos los niveles incluidos un buen número de niños que aguantaron los 22 kilómetros de ruta y las elevadas temperaturas. Con pequeñas paradas, alguna de las cuales debido al requerimiento de la policía urbana (se ve que un número grande de patinadores no puede ir en grupo por el paseo marítimo de algún pueblo), y un ambiente festivo transcurría la ruta bajo las asombradas miradas de las personas que contemplaban el paso del pelotón de patinadores.


Entre paseos marítimos y el recorrido por el interior de algún que otro pueblo se llegó a las cercanías de Vilanova y la Geltrú, a la que se accede desde el interior debido a la imposibilidad de continuar por la costa. En éste punto es donde se encuentra la única subida de la ruta, y desde el que, después del correspondiente descanso, se baja hasta la playa de Vilanova.


Comentario aparte merece Pedro "madriles" que se unió a la ruta al coincidir ésta con el mismo tramo en su recorrido de la Vuelta a España en patines que está realizando desde principios de Mayo. Se le veía encantado de compartir un tramo de su camino con tantos patinadores, después de haber llegado sólo desde su comienzo en Málaga. Piensa acabar en Agosto después de haber patinado 4750Km por España acompañado por una caravana de 26 años que le sigue en su camino. Ánimo Pedro!! y ya nos contarás toda tu aventura.

Vídeo del Día del Patín

Pues con un poco de retraso (se tarda un montón en hacer vídeos, aunque sean poco elaborados) aquí presento el vídeo del I Día del Patín en Madrid, del que ya había escrito una pequeña crónica.

De la parte de la ruta no hay mucho debido a que llovía en algunos tramos y que con la mala calidad del suelo para patinar, tampoco era un buen momento para hacer florituras con la cámara. El resto es la llegada, que hasta que llegó el último patinador se prolongó bastante, y las actividades patineras que por allí se montaron. La última parte del vídeo es la improvisada sesión de baile que se montó delante del escenario, y que fue lo que más me gustó.

Dia del Patín en Madrid
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Creo que, al menos un poco, refleja el buen ambiente que hubo.

La Física en el Slalom

No voy a ponerme en plan teórico ni mucho menos, aunque se podrían calcular todos los parámetros que intervienen en lo que voy a comentar, no creo que sea necesario llegar tan lejos. Seguro que el camino de la experimentación y el entrenamiento es más corto en este caso (aunque en la película Ice Princess / Soñando, soñando... triunfé patinando le sale bien).

El caso es que desde que Arquímedes soltó lo de "Dadme un punto de apoyo y moveré el mundo" la gente se fija más en estas cosas del equilibrio de fuerzas. A mi, que no soy mucho de fijarme, me ocurrió ayer mientras estaba practicando el avanzar apoyado sólo en la rueda de un patín, la figura se llama wheeling en inglés.

Ya lo había practicado con anterioridad sin grandes resultados, fijándome cómo lo hacían los que, afortunadamente, practican slalom en el mismo lugar. No se como, por una especie de iluminación, vi que Rastafar no adelantaba tanto la pierna como lo hacía yo, sino que la tenía más cerca del cuerpo. Probé a hacerlo así y me quedé sorprendido de que al momento me saliese muchísimo más fácil.

Toda esta historia viene a decir que no solo hay que adoptar la postura, también hay que equilibrar la masa corporal en relación al apoyo que realizamos en cada momento.

Para todos aquellos que lo intentan y que no les sale (como a mi actualmente), que miren estos dibujos a ver si les aclara algo, que aunque sea mejor explicarlo en directo espero que se entienda la idea.
Esto, un poco exagerado, era como me colocaba:


Y esta la postura con la que conseguí un gran avance:


Aunque las figuras sean "cutres" y exageradas, espero que a alguien le sirvan de algo.

Día del patín en Madrid

Ayer se celebró el primer día del patín en la Casa de Campo madrileña. Tras cuatro fines de semana organizándose en distintas localidades de los alrededores de la capital, la última etapa de estas concentraciones exclusivas de patinadores se inició en los alrededores del lago de la Casa de Campo.


Las condiciones climatológicas amenazaron al evento en sus inicios, con una ligera demora sobre la hora prevista, debido al reparto de dorsales a los participantes más rezagados, la ruta de 4,5Km comenzó bajo unas cuantas gotas de agua dispersas que en pocos minutos se convirtieron en lluvia. Hubo suerte y sólo duró unos minutos, aunque lo suficiente para mojar el suelo y dificultar la marcha de los patinadores. Durante toda la ruta el suelo era de mala calidad, un asfalto malo para patinar, al que se añadía el hecho de estar mojado y con excrementos de los caballos policiales que había que sortear. No se notaba mucha organización en la ruta, un coche patrulla abría la marcha y un cordón delantero de patinadores controlaba a los participantes más ansiosos. Por detrás un pelotón muy estirado en el que cada uno iba a su ritmo. Después de subir la única minicuesta del llano recorrido, que se hacía difícil debido al asfalto húmedo, se llegaba a la meta justo cuando comenzaba a lucir el sol.


Tras pasar por el avituallamiento, donde repartían bebidas a los participantes, comenzaron una serie de exhibiciones en las distintas zonas habilitadas. Amenizadas desde un escenario con música comenzaron las demostraciones de slalom, saltos y clases de baile sobre patines preparadas por la organización, junto con otras espontáneas de los numerosos patinadores.

Con los sorteos de material y la entrega de premios a la familia y pandilla más numerosa, al grupo más conjuntado, al participante más original, al patinador de menor y mayor edad, se ponía fin a la mañana patinera.


No creo que hubiese "varios miles de patinadores" como escribe algún periódico y no se si llegaría a los dos mil que me comentaron cuando pregunté en la carpa de inscripciones. Lo que si es cierto es que hubo una gran participación de patinadores tanto de patínes en línea como patines de dos ejes (más habituales en Madrid que en el resto de España). Todos con ganas de pasarlo bien, incluso disfrazados de luchadores de sumo, reinas de la noche o de Wally. Destacar también al gran número que vinieron desde otras ciudades alejadas como Sevilla, Málaga o Barcelona. Que hicieron notar sus ganas de pasarlo en grande.

Cuando tenga editadas las imágenes colgaré un vídeo de como transcurrió la mañana.

El ILQ de los rodamientos

Lo primero que hay que saber es que el ILQ no es un estandar industrial como el A.B.E.C, sino un nombre comercial que el fabricante de rodamientos Twincam pretende equiparar a la clasificación A.B.E.C haciendolo parecer un nuevo estandar.

La principal diferencia está en el número de bolas que hay dentro del rodamiento, mientras que en el A.B.E.C. encontramos 7 bolas, los rodamientos ILQ llevan 6 bolas ligeramente mayores y con un gel patentado, que asegura la marca Twincam, permite una mayor duración del giro, libre de fuerzas, del rodamiento. Asegurando que tienen menos fricción y que tienen mayor capacidad de carga que un rodamiento de tamaño 608 con 7 bolas. Y que su diseño proteje mejor de la contaminación exterior, manteniendo durante más tiempo el lubricante.

Con la publicidad el fabricante ha conseguido establecer una equiparación entre su gama baja ILQ7 con el ABEC7 y de la gama alta ILQ9 con el ABEC9, pero sin publicar el estandar del ILQ.

Con todo esto no hay que entender que los rodamientos ILQ son mejores o peores que otros rodamientos A.B.E.C, todo depende de que el fabricante del rodamiento sea una marca contrastada. Aclarar también que los rodamientos ILQ son buenos rodamientos, lo único es que al no estar dentro del estandar habitual, no es posible compararlos.

Twincam patrocina a los mejores patinadores, tanto en velocidad como en freestyle, con lo que los resultados están garantizados.

En Youtube hay un vídeo de Tom Lai, dueño de Twincam, explicando las ventajas del ILQ.

Juegos en Internet

Como en el apartado de juegos hay pocas cosas, voy a poner alguno más de los que he encontrado por internet.

Uno de fitness de Rollerblade.



Otros de hockey hielo:

Protección dorsal

En el patinaje son muy importantes las protecciones para minimizar los daños en cualquier caida o golpe. Por muy experimentado que sea el patinador siempre puede surgir algún imprevisto. Sobre todo cuando se está patinando cerca de los límites personales, ya sea avanzando en el aprendizaje cuando se está comenzando o realizando actividades de riesgo cuando se es más experimentado.

La protección dorsal no se utiliza habitualmente dentro del patinaje en general, es una protección más habitual para los motoristas. Pero en casos como la práctica del descenso en patines o rutas fuertes con bajadas pronunciadas es más que recomendable, porque puede evitar males mayores en un golpe en la espalda después de haber arrastrado nuestro cuerpo en una hipotética caida a velocidad elevada.


La protección es sí es muy sencilla, se compone de una pieza de plástico muy duro que cubre la zona de la espalda y que está acolchada en la cara que toca directamente el cuerpo. Esta pieza se mantiene colocada en su sitio mediante dos cintas a modo de mochila y una tira de velcro que la sujeta en la zona abdominal. Es bastante fina y ligera, además tiene que estar homologada según la normativa vigente.


La mía me costó unos 30€ en el Lidl, cada año sacan ofertas de material para motoristas en las que están, entre otras cosas, esta protección dorsal y cascos integrales a buen precio.

Un par de fotos con patines

Pues como no todo van a ser noticias, artículos o tutoriales, aprovecho para colgar un par de fotos, de hace ya algún tiempo, en las que salgo con patines y que son de las que más me gustan.

Ésta fue tomada durante el verano pasado en la Playa de las Catedrales, al lado de Ribadeo en Galicia. Se titula "Percebeiro en rockering" y fue la que presenté en el concurso de fotografía que montaron en la A.P.B. sobre temática veraniego patinera.




La segunda la tomó Rolandinyo durante el descenso con patines en Tossa de Mar. Después de un pequeño maquillaje con el Photoshop ha quedado incluso mejor.

El A.B.E.C. de los rodamientos.

Hay mucha gente que comienza en el mundo de los patines y bastantes iniciados, que no tiene muy claro que es exactamente eso del A.B.E.C. en las características de los rodamientos, cuando se buscan unos patines.

El A.B.E.C. es el acrónimo de Annular Bearing Engineers Committee, un organismo que establece estandards de dimensiones, tolerancias, geometría y ruido de los rodamientos para intentar ayudar a los fabricantes y usuarios en la producción, comparación y selección de rodamientos para usos generales. Lo mismo clasifica la Organización Internacional de Estandares (ISO) o la Organización Alemana de Estandares (DIN), pero con otros nombres. No sólo existen los rodamientos para los patines, hay multitud de maquinaria que usa rodamientos para su funcionamiento y conviene que estén clasificados para que diferentes fabricantes y clientes sepan de lo que se trata exactamente.

Como cada rodamiento se utiliza en unas aplicaciones y ambiente diferentes, para una máxima perfección, los rodamientos deberían ser rediseñados para cada uso específico, como bujes de bajo rozamiento de precisión para bicicletas, en skate, o simplemente el torno de un dentista que gira a 160000 vueltas por minuto.

La clasificación del A.B.E.C. viene por categorías de números impares (1, 3, 5, 7, 9). Basándose en la igualdad de tamaño y redondez de las bolas, así como el alineamiento y perfección de las pistas de rodadura tras su creación y soldadura, se establece la precisión. Cuanto más alta es la categoría más pequeñas son las tolerancias, haciendo el rodamiento más preciso. A mayor velocidad de giro es necesaria precisión más alta y tolerancias más bajas. Para casos en los que los rodamientos necesiten funcionar a 20000 o 30000 vueltas por minuto están indicados los de A.B.E.C. 7 o 9.

Pero trasladándolo al caso de que los rodamientos estén montados en las ruedas de unos patines, con ruedas de 70mm y girando a 20000 vueltas por minuto equivaldría a avanzar a 263km/h. En la mayoría de los casos no se superan los 60 km/h, los rodamientos no pasarán de 6300 vpm (en el peor de los casos, con ruedas de 50mm viajando a 60 km/h) y la mayor parte del tiempo lo pasarán por debajo de 2500 vpm. Así que a velocidades a las que patina no hace falta gran precisión, aunque puede recibir cargas importantes que pueden dañar los rodamientos en los golpes secos.

Las dimensiones y tolerancias controladas por los estándar A.B.E.C. incluyen los diámetros y anchuras de las pistas de rodadura y hasta cierto nivel la suavidad de su superficie. El sistema A.B.E.C. ignora criterios como carga lateral, resistencia al impacto, selección y grado del material, lubricación, tipos de retenes de las bolas, espacio entre las bolas y las pistas, necesidades de instalación y la necesidad de mantenimiento y limpieza. Todos estos puntos son muy importantes en el funcionamiento de un rodamiento, aunque la certificación A.B.E.C. no los mencione.

Puede haber una gran diferencia entre el funcionamiento de dos rodamientos con la misma categoría A.B.E.C. De hecho muchas veces un rodamiento con categoría A.B.E.C. superior puede funcionar peor que uno de categoría inferior cuando lo colocamos en un determinado sitio. Así que basarse solamente en el estándar A.B.E.C. para la elección de un rodamiento puede llevar a confusión a comerciantes y usuarios que no a fabricantes. La categoría A.B.E.C. es irrelevante si se utiliza como criterio único de selección.

La norma A.B.E.C. sólo indica la precisión y tolerancia en la fabricación. Unos patines no son mejores o peores porque en sus características ponga que son de un A.B.E.C. o de otro superior. Aunque normalmente a mayor gama de patín llevan mayor número de A.B.E.C, pero eso también se aprecia cuando se comparan los precios.

Información obtenida de Wikipedia ABEC.

Fiestas de patines en las ciudades.

Como cada año y con vista al final de la Primavera, en las ciudades españolas más importantes se celebran días donde el ayuntamiento de turno financia y permite hacer una ruta en patines por las calles de cada ciudad, para que la sociedad pueda apreciar que se preocupan por la salud, ocio y medioambiente de los ciudadanos.

Los que se encargan de organizarlo son asociaciones de patinadores y empresas del sector, en general todas las partes acaban muy contentas. Las asociaciones porque obtienen un reconocimiento por parte de los gobernantes, las empresas porque se dan a conocer y amplían su mercado y los patinadores porque pueden disfrutar de ir por el medio de una calle principal a plena luz del día. El paseo suele acabar en sitios amplios donde se han preparado diferentes actividades complementarias, de habilidades o espectáculos.

En todas a las que he asistido siempre ha habido éxito de participación. Debido a la época en la que se celebran aprovechan que los patinadores "caracol" (los que salen después de las lluvias cuando llega el sol y el calorcito) ya llevan un cierto tiempo de rodaje, y también que en los últimos tiempos el patinaje en el ámbito nacional ha logrado un nuevo repunte.

Este año la mala suerte y los cambios en las fechas habituales han hecho coincicir tres grandes eventos el mismo día. El día 20 de Mayo se celebrarán los actos principales de las fiestas del patín en Madrid, Barcelona y Vitoria. Para los que frecuentemente nos desplazamos a las distintas ciudades donde se celebran eventos relacionados con el patinaje ha sido un auténtico fastidio, porque de un plumazo te pierdes dos festejos anuales importantes. En Valencia lo celebran dentro de muy poco, el día 29 de Abril. De los de Bilbao, Zaragoza o Málaga todavía desconozco las fechas.

Este año el 20 de Mayo estaré en el "I Circuito del día del patín" de Madrid, el único que me falta de los que se celebran el mismo día. Ya publicaré algo sobre como lo he visto.

Aprovechando la temática del artículo incluiré un parde eventos, en este caso competitivos, sobre la práctica del slalom. Si todo sale bien, los días 2 y 3 de Junio la gente de Skate4live organiza el primer battle nacional en Sant Boi (Barcelona) y el 30 de Junio y 1 de Julio se celebrará la competición de la IFSA en Barcelona. Debido a problemas logísticos con el ayuntamiento se ha tenido que posponer el battle de principios de junio, como mínimo hasta Septiembre.

Fiestas de patines:

• Valencia
• Madrid
• Vitoria

Competiciones de slalom:

• Battle
• IFSA
  

Video: patinaje Freeride en Barcelona

Pues aquí está el vídeo de la Grabación de Freeride, con las imágenes filmadas por BananaTV para el programa Cuatrosfera del canal Cuatroº.

En la edición del vídeo he querido mostrar secuencialmente como fue la grabación, intentando sacar todo lo destacable. En algunos momentos puede que quede un poco repetitivo en cuanto a saltos, pero para una vez que se queda para grabar algo... habrá que sacarlo todo ¿no? XD

En la primera parte el "calentamiento" en la zona de rampas, posteriormente series de saltos, unos cuantos derrapes, wallride en las paredes con forma de ola en la parte baja del forum, algo de escaleras y salto con bajada a un parking.

A ver si se anima la gente a hacer más vídeos, que aunque está un poco verde la cosa cada vez va subiendo más el nivel.



De los patinadores que salen en el vídeo sólo se los nombres de: Xavipatinador, Iñaki, Martín, Axus y Valen, el que sepa el del resto que lo ponga en los comentarios. Por eso he puesto el general de Barcelona Freeriders.

Enlace en Google-vídeo para mayor tamaño. El vídeo en mayor calidad próximamente en SAt Videos.

Reducir velocidad en bajada con eSeS

En éste vídeo he querido mostrar otra manera de reducir la velocidad cuando se patina por una bajada. Está filmado en una bajada corta de aproximadamente 1 metro de desnivel en 8 metros de largo. Los conos estaban a unos 2 metros de separación, más o menos. Como ejemplo puede ser suficiente aunque no considero tener una gran técnica, ya que nunca he recibido clases de patinaje.

La técnica de trazar eSeS es un método para reducir la velocidad, e incluso frenar, principalmente en bajadas. Consiste en trazar eSeS realizando giros cerrados intentando patinar de forma perpendicular a la dirección de la bajada. En los giros se debe adelantar el pie del lado hacia donde se gira, como bien se puede apreciar en la parte "con mejor técnica...". En una bajada estrecha habrá que aumentar la frecuencia de los giros y en una bajada ancha tendremos mayor control cuanto mayor sea la distancia que patinamos perpendicularmente a la bajada.

Para frenar completamente tendremos que realizar un giro más pronunciado y quedarnos casi en posición de subir la pendiente.

En la última parte del vídeo, el ejercicio de ir sólo con un patín, no es para reducir la velocidad. Es un ejemplo de como dar giros cerrados a un pie en una bajada, vale para ganar habilidad y ver como hay que colocar el cuerpo, aunque es bastante más difícil.

Capturar y editar videos

Voy a intentar exponer todos los pasos que he seguido hasta conseguir tener las imágenes filmadas almacenadas en el disco duro en calidad DV.

Lógicamente lo primero que hay que tener es una videocámara con cinta miniDV (en el caso que voy a exponer). En mi caso, no tenía un puerto firewire donde conectar el cable firewire para descargar las imágenes de la cámara. Por lo que compré una tarjeta PCMCIA para poder enchufarla.


A mi no me ha causado problemas para que la reconozca con el windows XP, y tampoco una vez conectada la videocáma. Hay que encenderla y ponerla en el modo de edición.

Una vez llegados a éste punto se pueden capturar las imágenes con diferentes programas y con diferentes calidades. Si uno no se quiere romper mucho la cabeza pensando y buscando programas, se puede usar el Windows Movie Maker --> Archivo-->Capturar vídeo(Ctrl+R). Habrá que elegir la calidad de vídeo con la que queremos guardar el archivo. Eligiendo calidad DV, la máxima calidad que se puede almacenar y la que más espacio en disco ocupa (de varios minutos pueden resultar varios gigas (Gb)), capturamos las imágenes que queremos guardar con las opciones del menú emergente. Si al darle a Finalizar sale un mensaje de error diciendo que el archivo está dañado o es erróneo, se estará en mi caso, si ha salido bien ¡enhorabuena! ahora sólo falta editar.

Mi siguiente paso fue intentar capturar las imágenes con otro programa de edición de vídeo. Mi opción fue hacerlo con el VirtualDub, que al ser gratuito y con licencia GPL también tiene modificaciones como VirtualDubMod o SpanishDub. Hay varias guías de edición con este programa en DivXLand, otra por aquí, Divxhouse, mundodivx, son más o menos las que he utilizado para informarme.

No voy a repetir lo que se puede leer en estos manuales, pero voy a seguir con mi caso. Con el VirtualDub, después de configurar algo el programa, se pueden capturar imágenes de la videocámara pero en mis primeros intentos salía un mensaje diciendo que me faltaba un códec vfw (video for windows) necesario para capturar el vídeo en DV, así que instalé uno que se llama cedocida, es importante tener actualizados todos los codecs necesarios para trabajar con vídeo y audio. Después de éste paso ya podía capturar la imagen, pero tenía problemas con el audio. Posteriormente me he enterado que era porque los archivos .AVI, que es como quedan los archivos importados de DV, pueden ser de dos tipos 1 y 2. En con el tipo1 el vídeo y audio vienen tal cual y con el tipo2 el vídeo viene comprimido en DV y el audio sin comprimir.

Como también quería el audio y después de desesperarme buscando la solución, encontré un pequeño y sencillo programa en VC++, que ha hecho un checo, para capturar vídeo DV con windows. Se llama WinDV y es el que me ha servido para capturar el vídeo y archivarlo en un formato que reconozca el VirtualDub.

Debido a las grandes dimensiones de los archivos o bien se tiene un ordenador de gran capacidad o se puede almacenar en un disco duro externo, como el que he tenido que comprar para ir almacenando los vídeos, Lacie USB 320Gb(que se quedan en 300) diseñado por Porsche.


Son importantes los filtros que se pueden aplicar al vídeo con el VirtualDub, sobre todo el que desentrelaza la imagen, para que no se vean las rayas horizontales que la distorsionan (se puede apreciar un ejemplo en el vídeo de derrapes), también hay otros filtros que se explican en los manuales indicados anteriormente.

Ahora sólo queda editar el vídeo con algún programa de edición y comprimirlo para publicarlo en Internet. Espero que este artículo haya servido para que la gente se anime a hacer más vídeos de patinaje y podamos disfrutarlos todos.

Comenzar con el "Freestyle Slalom"

El Freestyle Slalom es el nombre internacional de lo que coloquialmente llamamos "hacer conos". Es una modalidad de Freeskate en la que se trata de patinar haciendo trucos y figuras con los patines entre pequeños conos de plástico (u objeto similar), separados por una distancia determinada. La distancia siempre es la misma en cada fila de conos, las medidas habituales en las competiciones de esta modalidad son 50cm, 80cm y 120cm. El número de conos suele ser de 20, pero dependiendo del tipo de competición varía.

Al principio no es necesario tener una técnica muy avanzada, y si se ha visto a alguien practicarlo o en algún vídeo no hay por qué asustarse o pensar que no se es capaz de hacerlo. Para comenzar a aprender hay que tener un mínimo de habilidad con los patines: poder cruzar las piernas, mantenerse patinando sobre un solo patín durante varios segundos, haber patinado de espaldas en alguna ocasión también ayuda, saber frenar sin taco...

Después de haber tomado la decisión de comenzar a practicarlo es conveniente saber que el avance en el aprendizaje será mayor si nuestros patines y equipo cumplen algunas condiciones, que aunque no son indispensables ayudan mucho.

• Los patines deben tener una configuración de ruedas en rockering, la primera y la última rueda son de menor diámetro para facilitar la maniobrabilidad y los giros cerrados. Lo habitual es tener las 2 ruedas centrales con 4mm más de diámetro que las de los extremos.
• El taco de freno molesta bastante, es conveniente desmontarlo.
• Cuanto más corta es la guía de los patines tendremos mayor maniobrabilidad (aunque también menor estabilidad).
• Importantes las protecciones, sobre todo las muñequeras.
• Tener unos cuantos conos, o en su defecto vasos de plástico, latas o similar.

Después de haber comenzado con un calentamiento/estiramiento del cuerpo previo, se puede probar a hacer los movimientos sin conos, para luego practicarlos entre ellos. En la sección de slalom de la web de S.A.T, hay una guía recopilatoria de los nombres en varios idiomas de todos los trucos conocidos, junto con enlaces a sus respectivos vídeos. En la sección de vídeos de dicha web se pueden ver unos cuantos.

Las figuras básicas iniciales serían:

• Pies juntos de frente: ligeramente adelantado el pie hacia donde se gira.
• Serpiente: el pie retrasado pasa por donde ha pasado el adelantado.
• Cruzado: Pasar un cono entre los dos patines, pasando el patín derecho por el lado izquierdo del cono y el patín izquierdo por el lado derecho. Puede comenzarse con el pie derecho y luego el izquierdo o a la inversa.
• Cruzado alterno: en un cono primero pasa el patín derecho y en el siguiente cono el izquierdo primero.
• A un pie: Pasar los conos haciendo equilibrio sobre un patín.
  
• Mabrouk: pasar 4 conos, haciendo un cruzado hacia delante en el primero, giro de 180º en el segundo, cruzado de espalda en el tercero y giro de 180º en el cuarto cono.
• Practicar estas figuras de espaldas.
• Importante es también saber hacerlas con el pie "malo", si normalmente se comienzan con el derecho, cambiar y hacerlas con el izquierdo.
• Un poco más avanzado, pero muy importante sería el Crazy: Se realiza sobre dos conos. Se entra más o menos perpendicularmente a la línea de conos, con un cruzado hacia delante y se vuelve con otro cruzado hacia atrás sobre el segundo cono, con un movimiento encadenado. El truco está en conseguir colocar los patines lo más paralelos posible a la línea de conos, tanto cruzando hacia delante como hacia atrás, y no separarse mucho de dicha línea.
• Nelson hacia delante y hacia detrás.
• Mega: combinación de los anteriores.

Cada vez se van complicando más los movimientos pero con una buena base técnica todo se puede lograr.

Para resolver alguna duda, por pequeña que parezca, exponerla en la sección de slalom del foro de S.A.T. Es normal que al principio se avance en el aprendizaje muy deprisa y que luego cueste más, el truco está en practicar. Y si es posible preguntar en directo a alguien que sepa hacerlo.

Reportaje sobre Rollerbasket en televisión

El pasado domingo por la mañana, en el programa de televisión Cuatrosfera del canal cuatroº, emitieron un reportaje sobre Rollerbasket (Inline basketball o baloncesto sobre patines). Me sorprendió porque no es nada habitual que se practique aquí, aunque condiciones no faltan.

Hace tiempo había escrito un artículo traduciendo las reglas de éste deporte. En Alemania (que es donde grabaron el reportaje) es donde más extendido está, incluso tienen ligas organizadas, por proximidad en Holanda también lo practican, en Francia no es que esté muy extendido pero con el gran nivel técnico de los patinadores obtienen muy buenos resultados cuando se juntan para alguna competición internacional.

La verdad es que es muy divertido si te gusta patinar y jugar al baloncesto. Podeis ver el reportaje aquí:

"Basket sobre ruedas
Los patines de Basket Roller no llevan frenos de goma, así que hay que derrapar"

Grabación de Freeride

Continuando con la serie de reportajes para televisión sobre el mundo del patinaje urbano, ayer por la noche se montó una sesión de "freeride" (o "freeskate") en el recinto del Forum en Barcelona.



Se escogió ésta localización debido a la imposibilidad de grabar un freeride en toda regla, ya que implica un desplazamiento constante por la ciudad dificultando la grabación de la misma con cámara de gran formato.



Adaptándolo a la hubicación del Forum se pudo ver como alrededor de 8 patinadores realizaban saltos de obstáculos, aprovechaban rampas y bordillos, hacían derrapes espectaculares, patinaban sobre césped o sobre paredes inclinadas e incluso saltaban a la entrada de un aparcamiento.



El reportaje está previsto que, al igual que la sesión de slalom, se emita en el programa Cuatrosfera del canal cuatroº.

La Televisión en una sesión de conos

Ayer vino una productora de televisión a grabar una de las sesiones dominicales de "freestyle slalom" que hacemos semanalmente. Durante un par de horas se hicieron grabaciones de todos los que nos juntamos por allí, y en especial de los "masters" Carlos y Matthias.

Con una cámara profesional y una videocámara se grabó un poco de todo los que se suele practicar en slalom, series individuales, por parejas, con varios a la vez, series de speed slalom, derrapes... Yo creo que habrá buen material para hacer un vídeo.


El reportaje lo emitirán en el programa Cuatrosfera del canal Cuatroº, aunque no se sabe cuando pero puede ir para largo porque ya grabaron una ruta de jueves hace un par de meses y todavía no lo han emitido. Mañana grabarán otro sobre freeride.

Miguel, para que luego digas que no te saco :D

Video de derrapes

Este es un pequeño vídeo de derrapes realizados en una de las sesiones de slalom en el Paseo García Faria los domingos por la mañana.

No se estaban haciendo derrapes específicamente, pero entre truco y truco grabamos esto. El montaje no es secuencial y hay derrapes que se hacían con miedo de darle a la cámara ;D

Patinadores por orden de aparición, Carlos, Carles, Matthias.

Vídeo del descenso con patines en Tossa de Mar

Vídeo de una de las series de calificación, grabado por Armin y con Miguel y Victor (Roller Inside) como protagonistas.

Simplemente ESPECTACULAR!!



Size : 16.6 MB
Resolution : 420x312
Video : XviD 2-pass @ 800kbps
Audio : MP3 VBR @ lame "medium"
Montaje: Armin
Edición: Matthias

Enlace del mismo vídeo en la página de S.A.T.

Descenso con patines en Tossa de Mar

El Domingo 28 se celebró en Tossa de Mar una de las citas más importantes para los deportes de inercia en España. Con unas condiciones climáticas excelentes para la práctica del descenso, un número elevado de participantes se dispuso a negociar las más de veinte curvas del recorrido desde primera hora de la mañana.

Después de la inscripción, y hasta el cierre de la misma a las 10 de la mañana, los 19 patinadores registrados pudimos realizar una bajada de reconocimiento por la mitad baja del recorrido, donde comprobamos las buenas condiciones de la carretera, aunque no es muy ancha y tampoco contaba con abundantes elementos de seguridad, los grandes peraltes en las curvas hicieron que la prueba transcurriese sin grandes incidentes.

Entre los patinadores, a parte de la mayoría de participantes residentes en las cercanías de la población, incluidas las tres participantes femeninas, cabe destacar la presencia de los cinco desplazados desde Madrid y los tres franceses que hicieron un largo viaje para estar presentes en el evento.

Después de una bajada completa de reconocimiento, donde personalmente pude comprobar la elevada velocidad que se podía alcanzar y lo cerrado de alguna concatenación de curvas, se dio la salida en tandas de cuatro corredores donde puntuaban según el puesto que ocupaban en la meta y que cambiaban de una ronda a otra a elección de la organización. Después de cada ronda los patinadores éramos remolcados de nuevo a la cota más alta por los vehículos de la organización.

Una vez terminadas las tres rondas clasificatorias las mejores puntuaciones eran las de los tres franceses, con un nivel de descenso muy superior a los nacionales, y las de dos patinadores que también estuvieron en el descenso de Sant Just, la de Celu el campeón de dicha prueba y la de Armin en un gran estado de forma. En la bajada de la final los tres primeros puestos se los repartieron claramente los franceses y por detrás entraron Celu y Armin en un apretado final. A continuación de la bajada de la final algunos patinadores que habíamos subido hasta arriba pudimos hacer una última bajada libre.

Al acabar se celebró una comida popular, para reponer fuerzas, y se entregaron los trofeos de las distintas categorías.

También agradecer los esfuerzos de la organización así como a los voluntarios, servicio médico, fuerzas del orden y al ayuntamiento por hacer que el descenso de Tossa de Mar sea uno de los mejores de España en cuanto a participación, organización y recorrido.

Manifestación de patinadores en Barcelona.

El pasado Domingo 14 de Enero se celebró en Barcelona una manifestación de patinadores debido a la oposición de nuestro colectivo a la ordenanza que pretende aprobar el ayuntamiento de la ciudad, la cual restringe las zonas por donde se puede patinar en la ciudad y continúa sin tener en cuenta los patines como medio de transporte sostenible.

La manifestación partió de plaza Cataluña a las 12 de la mañana bajando por las Ramblas hasta Colón y desde aquí hasta la Vía Laietana, acabando frente al ayuntamiento en la plaza Sant Jaume donde se leyó un manifiesto a los casi 400 participantes.

La manifestación fue un ejemplo de civismo y organización por parte de las asociaciones que promovían la marcha, la cual se ha recogido en diferentes medios de comunicación:

VilaWeb
(http://www.vilaweb.cat/www/noticia?p_idcmp=2228912)
El Punt
(http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2231670)
El Periódico
(http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=371311&idseccio_PK=1022)
ADN - Barcelona
(http://www.diarioadn.com/ciudades/barcelona/detail.php?id=20442)
(http://www.diarioadn.com/media/0000019000/0000019132.pdf)
20 minutos
(http://www.20minutos.es/data/edicionimpresa/barcelona/07/01/BARC_15_01_07.pdf)

y distintas televisiones regionales y locales.

Por problemas técnicos y temporales con la edición del vídeo, no había escrito la noticia antes. Aún así el vídeo no está completo y tardaré algún tiempo en editarlo todo. De momento dejo este como testimonio.

Consejos básicos para comprar patines en línea.

Si alguien nunca ha patinado o hace mucho que no está conectado al mundo del patinaje y quiere comprarse unos patines en línea, agradecerá saber unas pocas cuestiones básicas para hacer una buena compra y no arrepentirse con posterioridad.

Si se está leyendo este artículo es un buen comienzo. Es importante informarse y tener una idea de que es lo que se quiere. Se tiene que saber para qué pretendemos utilizar los patines: para dar paseos o hacer rutas (fitness), si se quieren para practicar patinaje agresivo (utilizarlos en skateparks con rampas), hacer "freeskate" (ir por ciudad, saltos, bajada de escaleras), practicar slalom (hacer figuras entre conos de plástico), jugar a hockey, usarlos para competiciones de velocidad o maratones, e incluso para ir por caminos no asfaltados.

Una vez claro lo que queremos hacer con los patines la mejor opción es ir a una tienda especializada, y si no es posible desplazarse, buscar alguna por internet. Este punto es importante porque la mayor parte de compradores acaba adquiriendolos en grandes superficies donde se vende de todo, pero donde el asesoramiento deja muy mucho que desear.

Es importante elegir unos patines de marca reconocida, tales como Rollerblade, Fila, Powerslide, Universkate, K2, Salomon, Roxa... esto nos garantiza una calidad a la que no llegan las marcas propias de las grandes superficies como Boomerang en El Corte Inglés, o la propia del Decathlon. (que no digo que no sirvan para aprender a patinar, pero no es ni de lejos la mejor opción). El tener un patín de marca garantiza tener recambios en el futuro. Otro punto a tener en cuenta es que unos patines no son un juguete, aunque sean para niños hay patines adecuados para ellos, y no los típicos patines de plástico que pueden conllevar tener alguna lesión.

El siguiente punto es la inversión que queremos realizar. Es mejor siempre esperar a ahorrar muy poco más que gastarnos el dinero en algo que se nos quedará "pequeño" al poco tiempo.
Hay opiniones sobre que la inversión mínima a realizar estaría entre 60 - 70 euros para tener algo decente, personalmente pienso que es un poco más entre 80€ y 100€. Si se les va a dar uso, y no aparcarlos a los dos días (aunque no creo porque ¡engancha!!), menos que esto creo que no es recomendable, aunque sea para aprender a patinar. Cuanto mejor es el material más rápido es el avance en el aprendizaje y más tarde se quedan "cortos" para lo que queramos hacer. Es muy interesante buscar en las ofertas de patines de alguna temporada pasada, porque el precio es más bajo y habitualmente los fabricantes sólo cambian diseño estético y colores. Entre 100 y 200 euros ya encontramos la principal gama de patines y por encima de 200€ patines de gran calidad, subiendo a cantidades bastante elevadas cuando los patines están destinados a usos de competición. Como casi todo, a mayor precio mayor calidad.

El patín debe ser de una talla adecuada, no deja de ser un zapato deportivo acoplado a una guía con ruedas, por ello debemos comprarlos de nuestra talla habitual. Es bueno saber cuantos centímetros nos mide el pie, para así no tener problemas con los diferentes tallajes que pueda haber con distintos fabricantes. Los patines NO tienen que ser ni una, ni dos tallas mayores, y NO se arregla con calcetines gordos, ni poniendose dos pares. Los patines tienen que resultar cómodos al calzarlos cuando los probemos, hay que probarse los dos y atarlos por completo y comprobar que no tenemos ni la más pequeña molestia, teniendolos puestos en la tienda el tiempo que sea posible. Un pequeño dolor, durante horas, se convertirá en un dolor importante.

No hay que obsesionarse con la medida A.B.E.C de los rodamientos, a mayor número mayor es la precisión de su montaje, pero no deja de ser una medida de normalización. Para empezar A.B.E.C 3 o 5 está bien, con el 7 puede que se note que "ruedan demasiado" para controlarlos si no se sabe patinar bien todavía, los hay hasta el nº9 pero también pueden seguir otra normalización como puede ser la I.L.Q. También hay patines que llevan microrodamientos, más pequeños que los normales, con la característica de pesar menos.

Las ruedas varían en cuanto tamaño y dureza según el uso que vayamos a dara los patines, y el tamaño que nos permita montarlas en la guía. Para el uso más generalizado, dar paseos y hacer rutas, la medida más extendida son 78mm o 80mm, con mayores diámetros obtendremos mayor velocidad pero necesitaremos hacer más esfuerzo para mover los patines. La dureza de la rueda entre 78a y 82a. Para practicar "freeskate" lo normal es montar ruedas entre 80mm y 84mm y de mayor dureza entre 82a y 84a. Para patinaje agresivo las ruedas son mucho más pequeñas y de dureza mucho mayor. Cuanto mayor es la dureza menor es el control del patín y menor el desgaste. Para otras modalidades como slalom y hockey se montan ruedas de diferentes tamaños en el mismo patín. Para velocidad o maratones las ruedas son de diámetro mucho mayor, de hasta 110mm, o montan 5 ruedas en cada patín.

La guía puede ser de plástico endurecido (composite) o de aluminio de diferentes series (dependiendo del metal con el que se hace la aleación), incluso hay guías de carbono especiales para la competición. Los patines de mayor calidad montan guías de aluminio, pero no se descarta como opción válida la guía de plástico para patines de gama más baja con los que empezar a patinar.



Estos son unos cuantos consejos básicos, pero os informarán más detalladamente en una tienda especializada. Si ya teneis los patines y ahora leeis este escrito pensando "lástima no haberlo leído antes" no os desespereis, al principio todos hemos pasado por lo mismo ;D

Vacaciones y probar videocámara

Durante el mes de Diciembre voy a estar más tiempo en Madrid que en Barcelona, y como allí no tengo la posibilidad de publicar contenidos en el blog, pues esto estará más parado que de costumbre.
Aunque la idea es llevarme los patines y probar mi última adquisición una videocámara Sony DCR-HC35, que sin ser una maravilla técnica ni ser lo más de lo más en videocámaras, espero que mejore la calidad de los videos publicados en el blog :D


Me llevaré los conos para hacer un poco de slalom por el Retiro, ¡si alguien se apunta que lo diga! (Entre el 3 y el 9 o entre el 17 y fin de año)

Juego "Speed Slalom"

Hace tiempo que tenía en mente hacer un pequeño juego con Flash, y al intentarlo me daba cuenta de lo complicado que es hacer una cosa tan sencilla (sobre todo cuando no te dedicas profesionalmente a ello). Al final, reutilizando algún experimento previo ideado mientras aprendía a programar alguna cosilla en action script, ha salido esto.

"Speed Slalom"

El enlace muestra una imagen ampliada, debido a donde está alojado, estaría optimizado para 550 x 400 pixels, pero se puede ver bien la idea y aunque es muy simple estoy orgulloso del resultado :D

Está inspirado en una atracción que había en el "Parque de Atracciones de Madrid" cuando yo era pequeño y que siempre me llamaba la atención, aquellas carreras de camellos en las que iban avanzando a impulsos según los jugadores introducían pequeñas pelotas en diversos agujeros, mientras el del chiringuito retransmitía la carrera con el micrófono y gritando a todo meter.
Se podría mejorar mucho, entre otras cosas dando movimiento a las imágenes, pero con todas las cosas que quiero hacer... mejor irlas acabando.

Video: Descenso con patines en Sant Just

Aquí está la versión definitiva (no por ello la más currada posible) del descenso con patines en línea de la trigésima "Cursa de Karts de coixinets".

La calidad no es muy buena pero es lo que hay. Del segundo día están las dos últimas bajadas completas, y el bonus es recomendable pasarlo a cámara lenta ;D

Descenso con patines en Sant Just Desvern

El pasado fin de semana, se celebró en Sant Just Desvern la trigésima edición de la “Cursa de Karts de Coixinets”, treinta años (que se dice pronto) bajando por una calle de 600m con dos grandes curvas montando sobre unos ingeniosos karts hechos a mano y que avanzan por efecto de la gravedad, el empuje de uno de los dos ocupantes y cuatro grandes rodamientos que desplazan todo el conjunto directamente sobre el suelo.

Este año ha habido también participantes que hemos bajado en patines, longboards y alguno con street luge o monopatín. Igual que en otros eventos en los que he participado, como varias carreras atléticas donde también corrían patinadores, he tenido la sensación de ser la nota de color marginal que hay que encuadrar de alguna manera. Por otro lado es lógico que el acontecimiento, que se celebra como una fiesta popular en la localidad, tenga como principales protagonistas al centenar de karts que se dieron cita. En cuanto a la organización, se notaba que no tenían experiencia respecto a participantes que no bajasen en los tradicionales karts, pero al menos tenían la voluntad de intentar arreglar las incidencias. Había buenas protecciones y señalización a lo largo del descenso (aunque en la zona de llegada se necesitaría un poco más de espacio para la frenada), gran número de voluntarios, megafonía, servicio médico y cuerpos de seguridad.

En la jornada del sábado se confirmaban las inscripciones, al menos un par de patinadores no se pudieron inscribir por problemas con la preinscripción por Internet. Durante la mañana dos bajadas individuales, una de reconocimiento y la primera cronometrada. Por la tarde dos cronometradas más, la segunda ya casi atardeciendo. Posteriormente se hacía una bajada en grupo con antorchas, a lo largo de las calles del pueblo hasta un parque donde había espectáculo pirotécnico, chocolatada, proyección del DVD de los treinta años de carreras y la entrega de tiempos.

El domingo por la mañana los seis patinadores que participábamos, al tener la oportunidad de bajar sólo cuatro veces decidimos bajar todos en grupo en cada una de ellas. Colocados en una parrilla como en las competiciones de motos y al ponerse en verde el semáforo salíamos todos para abajo. La segunda bajada se hizo de dos en dos porque la organización nos propuso una bajada de exhibición y resultó que contabilizaba. En la tercera bajada, con la gran afluencia de público y el hecho de que los patines no hacen ruido al bajar a diferencia de los karts, junto con el despiste de la organización que dio vía libre sin avisar a todos los tramos que ya bajábamos, tuvo lugar un incidente, que afortunadamente no quedó en nada, al encontrarse los primeros patinadores con gente cruzando la pista en plena bajada. En la cuarta bajada, la que más disfrutamos, una moto precedía el grupo y otra lo cerraba dando seguridad al descenso, a la vez que el numeroso público no dejaba de animar.

En cuanto a los resultados, los decidimos los propios corredores, el más rápido fue “Celu” con sus quads y detrás “Roller Inside” con su hardcore y guía de velocidad, ambos vinieron de Madrid sólo a la carrera y eran los más habituados a estas competiciones de descenso. Luego Xavi, y posteriormente Armin y Miguel muy igualados, por último yo, que iba sin mucha experiencia en bajadas tan pronunciadas y con bastantes ganas de seguir estando de una pieza ;D También Kalvin estuvo la mañana del sábado aunque luego se tuvo que ir.

No me considero un experto del patinaje y he conseguido bajar a mi ritmo todo el fin de semana sin incidencias de consideración. Esto quiere decir que cualquiera que sepa frenar puede apuntarse a este tipo de descensos. Es una experiencia más y la adrenalina está asegurada. Yo creo que he mejorado éste fin de semana, al menos tengo más confianza en mi mismo patinando y he confirmado que el taco de los Nighthawk no aguanta mucho. Normalmente no patino con taco pero en las pocas ocasiones que lo he usado, ya lo he desgastado hasta el final. Y he confirmado esta apreciación con otros patinadores.

Sesión de freestyle slalom

El pasado domingo, como casi todas las semanas, los patinadores habituales de slalom en Barcelona coincidimos practicando en el paseo de García Faria. La novedad es que me llevé mi vieja cámara digital y grabé un poco. No quedan muy bien los vídeos con cortes de no más de 15 segundos y con poca calidad, y menos despues de subirlos al Youtube, pero aquí dejo el resultado.

No me he entretenido en montarlo bien, ni en poner títulos y rótulos, sólo quería que se viese un poco lo que hacemos cuando nos juntamos a patinar.

Por orden de aparición están: Carlos (para mi gusto el mejor freestyler español, de lo que he visto), Bet (mi novia, que aprende muy rápido), Matthias (con sus cafeteras y kazatchoks) luego con Tatiana haciendo figuras por parejas y Manu sale en una serie de speed slalom.

Pantalones para slalom

Para practicar las modalidades de "slalom" hay que patinar con comodidad, debido a la gran variedad de movimientos que hay que realizar en el pequeño espacio que hay entre los conos es conveniente equiparse con ropa que no dificulte la movilidad.

Todo va según gustos personales, hay gente que patina a alto nivel y siempre van con pantalones vaqueros, pero a mi lo que más cómodo me resulta es llevar ropa que no me impida hacer un movimiento en cualquier momento. Por cuestiones de estética y en cuanto a protección, se suelen usar pantalones largos.

Después de haber probado diferentes pantalones deportivos, actualmente patino con unos pantalones de escalada. Son muy ligeros y finos, con ellos no me he encontrado en la situación de tener la tela tirante en ciertos movimientos, como me había pasado hasta ahora con pantalones de otro tipo.

Son unos pantalones elásticos fabricados con Ripstop, una tela antidesgarro que tiene costuras en cuadrado reforzadas, con las que los cortes no se expanden. A pesar de tener el aspecto de papel de fumar, son muy resistentes a los golpes y abrasiones (lamentablemente lo he comprobado en varias ocasiones) y los resultados son sorprendentes e inimaginables a primera vista, no como otros pantalones de nylon que se agujerean con cualquier caída. Cabe destacar también que las perneras pueden enrollarse hacia arriba, así como la gran facilidad de secado después del lavado.

Los que yo tengo son unos Quechua del Decathlon, no son excesivamente caros y sirven para llevarlos en cualquier momento, incluso para ir a escalar ;D

K2 Fatty Paris 2006 o Fatty Ootini

Traducción (un poco libre) del artículo publicado por Thias en S.A.T sobre el patín Fatty Paris:

El K2 Fatty Paris 2006, también conocido como Fatty Ootini

Aspectos técnicos:

· Bota Fatty UFS

· Guías UFS de 247mm (tornillos de 6mm)

· Ruedas de 80mm y dureza 82A

Primeras impresiones

El Fatty Paris no es un patín normal y corriente. En su mayor parte es el mismo antiguo y buen Fatty de hace 10 años, y todavía hoy continúa siendo una gran referencia. Este modelo en particular viene, por primera vez, equipado con guías de aluminio y ruedas de 80mm en lugar de las habituales guías de “street”, lo que significa que está hecho para el “freeride”. El concepto no es nuevo, ni tampoco los componentes usados: la bota Fatty ha existido durante años, y las guías son las mismas que las montadas en los modelos Soul 7 y Soul Slide. Lo que ha ocurrido aquí es que K2 ha escuchado a la tienda de patines Ootini, en Paris, y ha ofrecido los dos componentes juntos en un mismo patín por primera vez.

La bota Fatty: Si alguna vez te has probado unos patines Fatty, comprenderás por qué mucha gente los sigue usando todavía. Es increíblemente cómoda, absorbe los impactos alucinantemente bien y es muy resistente. Siendo un patín de agresivo desde hace años, no es tan ancho como los modelos actuales y no tocará el suelo tan fácilmente cuando se gira o se derrapa, especialmente cuando se usan ruedas de 80mm, lo cual la convierte en una perfecta bota para “freeride”, en competencia directa con los patines FSK de Salomon: Muy resistentes y bastante estrechos.

La guía Soulslide: K2 ha producido a lo largo de la historia algunas guías increíbles (MOD, anyone?), pero con la guía Soulslide, han hecho algunas malas elecciones. Ante todo, los lados van demasiado bajos. Si alguna vez las ruedas son más pequeñas, la guía terminará tocando el suelo cuando se derrapa o en una caída… no es bueno. Segundo, los ejes no cumplen el estandar de 8mm de los tornillos de velocidad como en el MOD o las guías FSK, siendo ejes de 6mm los cuales enroscan directamente en uno de los laterales de la guía. Esto significa que puedes terminar no pudiendo sacar los tornillos después de haber “grindado” demasiado o simplemente haber caído. Tampoco tiene puentes, no como la MOD o la FSK que tienen tres. Por lo que, sumándolo todo y aunque no sea una mala guía, podría haber sido mucho mejor con un mínimo de esfuerzo más.

Sobre todo este es un gran patín de “freeride”. Por 250€ está probablemente un poco sobrepreciado, especialmente al ser las guías no tan buenas como las FSK, pero si estas buscando una alternativa real a los patines FSK de Salomon, esta es probablemente la major elección en la actualidad.

Pros:

· Comodidad

· “Strap” o correa en el medio ajustable

· UFS (Sistema de guía universal)

· Esfuerzo hecho por K2

Contras:

· Ejes de 6mm

· Ausencia de puentes en la guía

· Estética no destacable

· Precio

Paseo por Las Corts

El pasado domingo, con motivo de las fiestas de Las Corts, se organizó un paseo sobre ruedas por las amplias calles del barrio. Patinadores y ciclistas se dieron cita para la inscripción, con la que regalaban una camiseta conmemorativa del evento.

Los patinadores de la A.P.B ayudaron a los miembros de la organización y a los numerosos efectivos de la guardia urbana a llevar la ruta, llevando el ritmo, cortando el tráfico y separando los patinadores de los ciclistas. Cabe destacar la colaboración de la Guardia Urbana que con dos coches y al menos cuatro motos son hasta ahora la dotación más numerosa que he visto en todas las rutas de este tipo en las que he participado.

El paseo transcurrió sin incidentes y con ritmo lento que permitió tanto a niños como a mayores disfrutar de algunas de las principales calles barcelonesas sin tráfico.

En la llegada se repartieron bebida y barritas energéticas para recuperar fuerzas y se sortearon regalos de los patrocinadores. Alguno vino en patines y se fue... ¡en bicicleta!!

3ª "Trobada de patinadors"

La 3ª Trobada de patinadors de Terrassa se celebró el pasado domingo 1 de Octubre, organizada por el centro comercial siglo XXI. Es una buena iniciativa que ha cumplido el tercer año de existencia, afianzandose en el calendario patinero, y que mejora cada año.
Está enfocado principalmente para la diversión de los más pequeños y que toda la familia se lo pase bien. Para ello disponían de juegos para los niños, actividades de hockey inline y hockey patines tradicional, chocoladada, sorteo de regalos, obsequio con la inscripción y la ruta en patines por Terrassa como principal reclamo.

La ruta este año ha cambiado su recorrido para favorecer su realización por parte de los más peques y los patinadores con menos experiencia. Discurrió por la mayor parte de las chimeneas monumentales que posee esta ciudad, recuerdo de su gran pasado industrial, con la ayuda de la policia y de los "stoppers" voluntarios. Durante las paradas del recorrido se ofreció una explicación turística de cada emplazamiento. Incluso se permitió la entrada al Museo de la Ciencia de Terrassa con los patines durante la ruta. Una muy buena experiencia la de visitar un museo interactivo como éste con los patines puestos, lástima que hubiese poco tiempo.

Cabe destacar la gran cantidad de niños y padres con carrito de bebé (conté 5 ó 6) que participaron durante todo el recorrido.





Cabe destacar la gran cantidad de niños y padres con carrito de bebé (conté 5 ó 6) que participaron durante todo el recorrido. Dando lugar nuevos trucos sobre patines como el "Baby Slide" o derrape con carrito. ;D

En patines de ruta con la APB

Hace ya bastante tiempo que tenía hecho este vídeo de una de las rutas que la Asociación de Patinadores de Barcelona (A.P.B) organiza cada viernes por la noche.

La verdad es que el vídeo no destaca por su calidad, está hecho con una cámara de fotos y por la noche, pero se puede apreciar como es una de estas rutas, el ritmo suave permite dar un paseo y hacer un poco de vida social.

Baile en "Quads"

Buscando por Internet vídeos sobre patinaje te puedes encontrar verdaderas joyas "frikis", los tíos que salen bailando se nota que saben patinar, pero seguro que encajarían en un programa de televisión de estilo "zapping".

Al menos a mi me hacen mucha gracia :D

Calibre o Pie de rey

CALIBRE o PIE DE REY

La herramienta para los sibaritas del patinaje (y para los que no lo son tanto).

"El calibre, también denominado cartabón de corredera o pie de rey, es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente pequeños, desde cm. hasta fracciones de milímetros (1/10 de milímetros o hasta 1/20 de milímetro).

Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual desliza otra destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y 1/50 de milímetro utilizando el nonio.

Mediante piezas especiales en la parte superior y en su extremo permite medir dimensiones internas y profundidades." Definición en wikipedia.

Los hay analógicos (todo mecánico) y digitales. En los digitales la medida se lee en una pantalla y para usar los analógicos hay que saber leer en las reglas.

En esta web se puede aprender a leer un calibre (no es muy complicado). Los hay más caros y más baratos, los hay incluso de plástico, según el material y la precisión que permitan valdrán más o menos. El mío me costó algo más de 6€ y he visto alguno digital por 10€.

Enfocandolo al patinaje, con el calibre podremos medir diámetros de rueda. No es imprescindible para patinar, pero es una herramienta que nos ayudará a tener un patinaje más cómodo. ¿Cómo es eso? Pues dependiendo de la posición que ocupe la rueda en la guía del patín, del tipo de frenada que más se utilice, de la modalidad de patinaje que se practique..., las ruedas no se desgastan por igual.

El desgaste que sufre la goma de la rueda va haciendo que la parte interna quede cada vez más plana (/ \) ésto se corrige cambiando la rueda por otra del otro patín haciendo que la parte plana quede hacia el exterior y la redondeada hacia el interior. Para optimizar el cambio se truecan la 1ª y 2ª rueda del patín derecho por la 3ª y 4ª del izquierdo, y la 1ª y 2ª rueda del patin izquierdo por la 3ª y 4ª del patín derecho. Después de haber hecho cambios, debido al uso, las ruedas seguramente sean de diámetros diferentes.

Usando el calibre podremos conocer los diámetros de nuestras ruedas para posteriormente montarlas en el lugar que más nos interese en función del tipo de patinaje que practicaremos. Si tenemos ruedas de distintos tamaños y el uso que le vamos a dar a los patines es hacer rutas, lo conveniente sería colocar la rueda más grande en la parte de atrás del patín y colocar el resto hasta que la delantera sea la más pequeña. Aquí se está hablando de milímetros que es lo que medimos con el calibre, si hay diferencias grandes lo mejor es cambiar las ruedas o comprar otras.

En otras modalidades de patinaje necesitamos que el patín reaccione de determinadas maneras, por lo que montaremos ruedas de distintos diámetros en posiciones específicas de la guía. Es lo que popularmente se conoce como "rockering" y que nos permite obtener mayor maniobrabilidad, menor tiempo de reacción, mayor estabilidad, etc...

Para practicar el "slalom" es conveniente tener menor diámetro en la rueda delantera y la trasera, lo habitual son 4mm de diferencia pero cada uno puede determinar lo que más le conviene. Puede parecer lo contrario pero realmente se notan esas pequeñas diferencias, 2mm pueden hacer que hagas un truco con fluidez o que lo hagas trabándote.

Carril bici en El Prat

CARRIL BICI - CARRETERA DE LA PLAYA (EL PRAT)

Como alternativa para los que vivimos en Barcelona y que siempre nos movemos por las mismas zonas de la ciudad, existe una muy buena opción para dar un paseo diferente a los habituales. Es el carril bici, construido en el verano del 2004, que va desde El Prat a la playa. Debido a la remodelación de la antigua carretera de la playa, por la prolongación de la pista principal del aeropuerto, se ha construido una nueva carretera de 6Km de longitud en la que están segregados los carriles de vehículos, el carril bici y el camino de peatones.

Existen varias maneras de llegar a El Prat desde Barcelona, el autobús nº 65 que sale desde Plaza de España recorre todo el municipio o también se puede llegar en tren de Cercanías, ambas opciones con el mismo billete con el que te mueves por Barcelona. La estación de Cercanías queda más alejada del inicio del carril bici, pero puedes llegar con los patines cruzando El Prat. Con el autobús la opción más cercana es bajar en la calle Lleida pero no es patinable todo el tramo hasta el comienzo. La opción patinable es bajar en el complejo deportivo municipal Julio Méndez, se ve un campo de fútbol de tierra antes de llegar, luego tomando dirección sur (la zona que está más despejada) se llega siguiendo una carretera de doble sentido, esta opción no es recomendable para principiantes debido al posible tráfico. En caso de desorientación preguntad por la situación del cementerio Sur porque poco antes comienza el carril bici.

Dicho carril transcurre claramente diferenciado del tránsito de vehículos y peatones, con 2.5 metros de ancho y asfalto en buen estado, a lo largo de seis kilómetros. Es ideal para los patinadores poco experimentados ya que no tiene grandes dificultades, el único punto conflictivo puede ser el paso inferior con túnel de 150 metros en el que hay un descenso con algunos resaltes rugosos con los que hay que tener cuidado. A lo largo del recorrido existen zonas de descanso y en las que, al menos un par, encontramos fuentes de agua potable. Abunda la señalización y también nos encontramos varias glorietas que regulan la circulación.

Poco después de haber pasado el túnel acaba el carril bici muy cerca de la playa, aunque se puede seguir patinando con buena calidad en el firme durante 2.3 Km más. Entre la playa y la pineda existente, pasando por el club náutico hasta un mirador de madera desde donde hay una buena vista del mar, la playa, la pineda y el aeropuerto, patinando a un ritmo suave y con paradas para hacer fotos se tarda unos 50 minutos hasta llegar a éste punto. Constantemente se ven los aviones durante el recorrido, los curiosos radares, la torre de control nueva e incluso puedes hacer fotos curiosas de los aviones.

Información más detallada en el pdf , en la web del ayuntamiento de El Prat y en su callejero. También en el apartado de rutas de fin de semana en la página de SAT.