Cómo bajar una pendiente a gran velocidad (II)

Esta es la traducción de la segunda parte del artículo de Barry Publow publicado en Inline Planet, del que ya existía la primera parte. Esperaba que fuese de otra manera y que aclarase alguna cosa más, pero bueno aquí dejo la traducción (me ha costado bastante traducir algunas cosas, y aunque no soy un experto en inglés pienso que tampoco está muy bien escrito el original).


Parte 2: Que hacer cuando vas demasiado rápido

Una vez que estás descendiendo demasiado rápido, eres como un tren sin control. Tu ímpetu hacia delante hace que frenar sea difícil, incluso peligroso. Y todo lo que puedes hacer es mantener la posición y esperar que pase lo mejor.

Una mejor idea es controlar la velocidad y realizar acciones correctoras antes de ir demasiado rápido.

La clave es el control

Si sabes que estas llegando a una bajada (y no estas seguro de poder dominar la situación), desacelera antes de comenzar la pendiente.

Puedes usar algunos de estos métodos:

1) La frenada en T

Friccionar un patín por detrás de ti en un ángulo entre 45 y 90 grados.

2) Paso alternativo

Paso de un patín al otro con los las punteras de los patines ligeramente giradas hacia el interior. El presionar con ángulo contrario absorberá algo del ímpetu hacia delante con el que se va.

3) Frenar en la hierba

Si el pavimento está limitado por hierba, patinar dentro de esta zona. El rozamiento adicional te desacelerará.

4) Ponerse erguido

Cuando te pones erguido encuentras más resistencia al aire, el cual te desacelera. Pero no hay que levantarse y quedar con las rodillas sin flexión. Eso reduce la estabilidad. Piensa en tu tronco y brazos como en una vela e intenta “atrapar” tanto viento como sea posible. Cuando se combina con una frenada en T o con el paso alternativo, normalmente suele ser suficiente para desacelerar.

“¿Pero qué pasa si todavía voy demasiado rápido?”

Si todavía vas demasiado rápido y aún hay bastante cuesta abajo por delante, probablemente lo mejor sea erguirse y usar la frenada en T. Pero si ya has bajado la mayoría de la pendiente y al final es buena y larga, permanece con la posición, estabilízate y patina hasta acabar.

Muchos patinadores han aprendido de la manera difícil, los intentos de cambiar repentinamente la posición, cuando se va demasiado rápido, son potencialmente peligrosos.

Piensa deprisa

Tan pronto como te des cuenta de que puede haber un problema, decide que hacer (desacelerar o terminar patinando). No lo reflexiones demasiado tiempo. Con lo que esperas de más, más rápido estarás yendo. Y cuanto más rápido estás yendo, más probable es que te entre pánico.

La práctica hace la perfección

Si no estás cómodo con una cuesta abajo en particular, patínala por partes.

Patina un tercio (o menos) del camino hacia arriba. Y luego bájala hasta el final.

Una vez que te sientas cómodo con eso, ve un poco más arriba… digamos hasta la mitad. Recuerda el trabajo en tu camino de subida, hasta que pienses que tienes chupado hacer todo el conjunto.

Después, probablemente te preguntarás sobre cuales eran todas las pegas.

----------------------------------------------------------------------------------------

Las indicaciones que da sobre las formas de reducir la velocidad me parecen algo escasas. Si vas bajando con velocidad moderada puede que funcionen, pero si vas a gran velocidad lo más efectivo y seguro es frenar con el taco (para realizar la frenada en T en esta situación hay que tener un gran dominio de esta técnica), la frenada que yo he traducido como paso alternativo (no se si se refiere a hacer la cuña) me parece poco efectiva, con la cuña se cierra el ángulo de los patines y se hace fuerza con los talones apretando con los dos hacia fuera. Si hay espacio suficiente, la velocidad se controla bien haciendo eses, pero es peligroso y difícil hacerlas a gran velocidad. Los grandes expertos también pueden usar el derrape en paralelo para reducir rápidamente su velocidad.

Creo que habrá que hacer un mejor estudio sobre los tipos de frenada, su técnica y características.

I Encuentro nacional de patinadores en San Javier (Murcia)

El pasado fin de semana, entre los días 28 y 31 de Marzo, se organizó por parte de los Patinadores Región de Murcia un encuentro de patinadores venidos de diferentes ciudades, tales como Alicante, Almería, Barcelona, Madrid, Málaga, Pamplona, Tarragona, Valencia o Zaragoza, en las que se practicaron diversas actividades relacionadas con el patinaje, como rutas, Freestyle Slalom, Hockey, Rollerbasket... y como guinda final la participación no competitiva en la media maratón de Pilar de la Horadada.

El viernes a medio día salimos Cristina (Akane), Miguel, Bet y yo desde Barcelona con seis horas de coche hasta San Javier. A nuestra llegada se confirmaron nuestras sensaciones previas de que el evento estaba muy bien organizado.
Los patinadores murcianos, a pesar de ser pocos, han aportado cada uno lo máximo para conseguir la mejor organización de los distintos eventos a los que he tenido la suerte de acudir hasta ahora.

Se reflejó nada más llegar a las magníficas instalaciones que consiguieron, un polideportivo con un albergue en su interior formado por diversas casetas de madera y varias pistas de uso exclusivo para los patinadores (incluso con muchas filas marcadas, dispuestas para colocar conos). Nos entregaron las llaves de la cabaña junto con una acreditación en la que se leía el nombre de cada uno, el grupo con el que venía y el nick de los foros de Internet para facilitar el reconocerse entre unos y otros.
Inmediatamente después nos pusimos a cenar allí mismo, en uno de los distintos turnos que montaron para los patinadores que iban llegando. Allí ya estaban algunos patinadores de Madrid haciendo conos y después de la cena se juntó un buen grupo para hacer una ruta nocturna por el pueblo, la cual pasaba por la entrada del polideportivo cada vez que llegaban nuevos patinadores que necesitaban acomodarse. Después a descansar para aguantar todo el fin de semana sobre los patines.

Por la mañana, después de desayunar, casi todos los patinadores (alrededor de 70) fuimos de ruta por los alrededores de San Javier. Paisaje no es que se vea mucho, la zona es bastante llana y está repleta de urbanizaciones de chalets de vacaciones, aún así recorrimos la costa del Mar Menor y cruzamos unos humedales por una larga pasarela de madera.
La ruta fue muy larga, demasiado para algunos patinadores, los había de niveles muy diferentes, habría salido mejor planificándola de otra manera pero es lógico ya que no tenían la experiencia de mover un grupo tan numeroso.
Para los que tenían más ganas de correr, hacia la mitad de la ruta se hizo un aparte para que nos desfogáramos dando una vuelta a una urbanización por construir (con campo de golf), de unos 5 Km y la mitad en lucha contra el viento, que se hizo notar mucho más en la vuelta al polideportivo con todo el grupo ya reunido.


Tras cuatro horas de ruta regresamos hambrientos y cansados para comer y dormir un poco de siesta antes de las actividades de la tarde.
Se hizo entrega, por parte de los organizadores, de unas bolsas con numerosos regalos y productos de la tierra a todos los patinadores, siguiendo demostrando así lo mucho que se habían movido para conseguir cosas y preocupándose por dar la máxima hospitalidad.
Más tarde el grupo de patinadores de Slalom Skating realizó una exhibición de Freestyle Slalom programada en el recinto de uno de los patrocinadores
(Decathlón de San Javier), cuando acabaron todo el que quería pudo practicar libremente, incluso se tuvo la posibilidad de probar unos zancos con los que se llega a saltar a gran altura. Otros prefirieron quedarse en el polideportivo jugando al Hockey en línea o simplemente descansando.


Tras la cena la mayoría ya no tenían muchas fuerzas, pero todavía quedaban algunas para jugar un partidillo de Rollerbasket o seguir pasando conos en las distintas pistas del polideportivo. Otros optaron por salir de marcha y estar de juerga hasta altas horas de la madrugada (tan altas que algunos no durmieron y a otros no dejaron dormir).

Por la mañana, después de desayunar, cansados y con una hora de sueño menos incluida, debido al cambio horario, salimos para llegar antes de las 10 de la mañana a la salida de la media maratón de Pilar de la Horadada.
A pesar de haber recogido antes los dorsales, casi no dio tiempo ni a repartirlos, salimos detrás de la estampida de corredores dejando un margen de distancia que a los cinco kilómetros se vio que no era suficiente, con lo que el grupo de patinadores se paró para dar una nueva ventaja y no molestar al pelotón de corredores que, a diferencia de nosotros, si competían entre si.
Hubo algún percance con los corredores, debido a que no todos los patinadores tienen el mismo nivel y no se está acostumbrado a patinar entre gente corriendo, pero nada serio.
Tras otra parada de reagrupamiento hacia la mitad de la prueba, se continuó el recorrido que pasaba por el paseo marítimo con unas vistas muy bonitas. La única dificultad de terreno era la subida y bajada de un puente que cruzaba la autopista y algunas zonas de asfalto en mal estado, pero nada insalvable.
La media maratón fue más sencilla que la ruta del día anterior, con lo que cruzamos la meta relativamente frescos. En la llegada nos aprovisionamos de todo lo que repartían: Toalla, bebida, bollos y pasteles, fruta, recuerdos del pueblo, de la media maratón, cerveza, gorra, camiseta... vamos que casi no llegamos al coche para volver de lo cargados que íbamos.
Destacar que dos patinadores, Alberto por segunda media consecutiva y Sakry, hicieron los 21km ¡patinando de espalda! ver para creer...


De vuelta al albergue para reponernos y empaquetar las cosas, todavía nos esperaba otra sorpresa de los organizadores, la última comida (colocados todos en dos mesas larguísimas) fue una paella enorme y deliciosa como despedida, amenizada con un equipo de sonido con el que se hicieron los agradecimientos por parte de todos.
Después unas fotos de grupo para el recuerdo y salir de viaje de vuelta casi sin tiempo para despedir a todos los que allí había.

En resumen, una excelente organización junto con un ambiente patinero inmejorable da como resultado un fin de semana fantástico.

Como anécdota, comentar que la frase que más veces oí fue: "Ey!... Tu eres Miguel, ¡el de los patines!!" todos reconocían al moderador del foro de Inlineonline, y es que en el fondo somos una especie de 'familia'. Me lo pasé muy bien.
A ver si de aquí a no mucho tiempo puedo editar un vídeo con imágenes de todo lo explicado.

Cómo bajar una pendiente a gran velocidad (I)

Esta es una traducción de un artículo de Barry Publow publicado en Inline Planet, y que me ha parecido interesante. Está dividido en dos partes, cómo bajar y cómo frenar. Sólo han publicado, de momento, la primera parte. La he traducido yo así que puede que no esté fina al cien por cien, pero no hay que ser tan meticulosos ;D.

Parte 1: El ir rápidamente y mantener el control

Para los ‘cracks’ del “tumba abierta”, el descender una colina escarpada puede ser muy gratificante. Pero para los patinadores con falta de estabilidad y confianza puede ser virtualmente una pesadilla.

Dos preguntas son frecuentes en mis trabajos en “campus de velocidad”: ¿Cómo puedo ir rápido y mantener el control? Y ¿Qué hago si veo que voy demasiado rápido?


Varios factores son importantes cuando se hace Descenso a velocidad:

Agarre a la superficie

Los patinadores de descenso emplean un tiempo considerable probando y seleccionando ruedas, las cuales les dan la mejor relación tracción y velocidad. Y a menudo prefieren usar ruedas nuevas para cada ronda de descenso en la competición.

Incluso un juego de ruedas ligeramente gastado (a altas velocidades) no tendrá las mismas propiedades que unas nuevas. De acuerdo con Todd Gormick de la marca de ruedas Hyper, la mayoría de los patinadores prefieren usar ruedas que se han usado lo suficiente para eliminar el “mohawk” – la tira fina de uretano que se levanta de las ruedas nuevas.

Precisión

A altas velocidades, incluso las desalineaciones más leves en el perfil o el centro de la rueda puede causar problemas más graves. Es principalmente la causa responsable de muchos de los efectos de bamboleo e inestabilidad que muchos patinadores encuentran en los descensos pronunciados. Las guías dobladas también pueden causar problemas.

Naturalmente, los fabricantes de patines hacen lo posible para asegurar la precisión y seguridad de sus productos. Pero a 65km/h, las imperfecciones se magnifican.

Aerodinámica

En los deportes de motor, el ‘downforce’ es un factor crítico. Dicho sencillamente, es la presión con la que el flujo de aire empuja contra la tierra. En la Fórmula 1, los alerones delantero y trasero se ajustan para variar el nivel del ‘downforce’.

El ‘downforce’ es un factor menor en el patinaje porque las velocidades son menores. Pero no deja de ser un factor.

Para maximizar el ‘downforce’ mientras patinamos, adoptamos una posición de flexión de rodillas - como si nos sentásemos - con la cabeza y hombros ligeramente por debajo de la cadera. En teoría, cuanto mayor es la diferencia en altura entre los hombros y la cadera, mayor es el downforce.

La falta de asumir esta postura aerodinámica puede dar lugar al efecto contrario, y – en algunos casos – resultar catastrófico. Exponiendo una gran parte del tronco y pecho directamente al aire de frente se incrementa la resistencia al aire y el ‘downforce’. Si lo que se quiere es ir rápido, hay que evitar esta posición de “efecto paracaídas” y mantener la cabeza y hombros lo más bajo posible.

Estabilidad

Estar estable sobre los patines siempre es importante, pero nunca lo es tanto como cuando se está volando cuesta abajo. La clave está en la “relajación en alerta” – estar relativamente relajado mientras se es consciente de estar contrayendo los músculos para estabilizar las articulaciones claves (tobillos, rodillas y tronco).

Ir cuesta abajo es como estar con los ojos tapados y esperar, en cualquier momento, ser empujado desde una dirección desconocida. Nunca se sabe que va a suceder, por eso hay que estar listo para cualquier cosa.

Esto significa adoptar una postura defensiva, con el cuerpo bajo y los músculos básicos dispuestos. Pero sin estar demasiado tenso, lo que sólo provocará cansancio y hará más difícil enfrentarse a cualquier cuesta abajo por la que uno se lanza.

Cinta métrica

Cuando se practica slalom en lugares no habituales, donde ya existan marcas, o para señalarlos por primera vez, es muy conveniente disponer del material adecuado que nos permitirá perder poco tiempo en colocar correctamente las filas de conos.

El método más práctico es utilizar una cinta métrica y marcar con tiza o pintura la distancia entre conos deseada, dependiendo si queramos marcas para una sola sesión o que queden permanentes. No hace falta tener una cinta métrica metálica, de muchos metros y cara. Con una de 20m, de fibra de vidrio y de menos de 10€ tenemos suficiente.

Extendiendo la cinta la distancia deseada sobre el terreno donde patinaremos y dejándola completamente recta, lo que conseguiremos tirando de ambos extremos, se pueden hacer marcas con una tiza en las posiciones de la tabla de multiplicar de 0.50m, de 0.80m o de 1,20m por encima y por debajo de la anchura de la cinta, entre las que podremos situar los conos rápidamente. Si lo que se quieren son marcas permanentes habrá que tener especial cuidado en la alineación y la correcta distancia entre puntos, pintando posteriormente con pintura en spray ayudándose de una plantilla de cartón con un agujero circular un poco más pequeño que la base del cono que colocaremos posteriormente (suele ser igual al círculo del tapón de un bote de pintura normal). Cuando se termina de usar se enrolla fácilmente mediante una manivela y queda recogida hasta el siguiente uso.


Otras opciones son un flexómetro de menor longitud, suelen ser de 3 o 5 metros, pero hay que hacer muchas medidas y es fácil que los conos queden desalineados. Al tener que estar agachado haciendo tantas medidas suele pasar que posteriormente se tengan unas buenas agujetas en las piernas ;D. También se puede marcar con una cuerda larga sobre la que hay señales con intervalos iguales a la distancia a la que queremos dejar los conos, pero son un poco engorrosas porque se suelen enredar al transportarlas.

Es un accesorio muy útil y de fácil transporte cuando se quieren hacer marcas rápidamente, por ejemplo cuando se está grabando un vídeo de slalom en diferentes localizaciones o cuando en medio de una ruta se aprovecha una parada para hacer unas pasadas.

Cambio de cordones en los patines

Los cordones son una parte importante de la sujeción de los patines al pie, aunque es cierto que en unos modelos hacen mayor función que en otros, ya que se complementan con straps y cierres para lograr el ajuste necesario para patinar correctamente sin problemas de movimientos indeseados.

Se pueden cambiar por deterioro, cuando se han estropeado los que había; por funcionalidad, cambiar unos cordones planos por unos redondos que sean más cómodos de atar; por estética, según los gustos de cada uno...


En este caso se cambiarán los de unos Twister II Pro, debido a que el continuo roce con los ojales ha cortado la capa protectora que recubre el cordón y ya no cumplen satisfactoriamente sus funciones. Se pueden sustituir por otros iguales o en este caso por cuerda de escalar, redonda y mucho más resistente. Lo normal es cuerda de escalar de tamaño 3mm, hay que asegurarse de que entre bien por los agujeros del patín, aunque en este caso el tamaño es de 1,5mm que puede resultar demasiado fina, con la molestia de clavarse un poco en las manos al tirar de ella. Toda va a gustos.


Se sacan los cordones viejos y se mide su longitud. En el caso de los Twisters son de 1 metro de largo. Se toman 2 metros de cuerda de escalar y se corta por la mitad. Hay que quemar un poco las puntas para que no se deshilachen los trozos de cuerda.


Sólo queda pasar cada cordón resultante por los agujeros y zonas habilitadas en el botín. Así de sencillo es tener unos nuevos cordones listos para aguantar durante mucho tiempo.


Hay quien opina que la cuerda de escalar es demasiado dura y puede desgastar con el roce la tela del botín que hay entre los ojales de un lado y el otro (en éste caso son de plástico), un apunte para tenerlo también en cuenta.

60 minutos (avance)

Este es un pequeño vídeo con tomas descartadas que se grabaron el pasado fin de semana en una sesión improvisada de Freeride durante una hora, lo que tardamos en llegar al centro para ir a cenar.

Es una muestra de un vídeo que se presentaré al primer concurso de vídeos de patines Inercia-Powerslide, lo pongo con el objetivo de que la gente se anime a presentar sus vídeos y demostrar que no se tarda tanto y no es tan difícil hacer uno.
Más información en Inlineonline.


60 minutos (avance freeride) subido por navI en Vimeo.

Vídeo del reportaje para TV

Como ya escribí hace unos días, nos vinieron a grabar la gente de Latrup.TV para hacer un reportaje para un programa juvenil de televisión, concretamente el programa Mpeg de Teletaxi Televisión. Lo emitieron el pasado sábado, y no es porque salgamos nosotros pero fue lo mejor del programa :D

Como mucha gente se ha quedado sin verlo por diversos motivos, y como no lo he encontrado colgado en ningún sitio, lo pongo por aquí (si dicen algo ya lo quitaré).

La mayor parte está en catalán, porque es para las televisiones locales de Barcelona, pero creo que puede entenderse bien. El montaje está hecho de cara a todo tipo de públicos, desde los que no tienen ni idea de lo que es el freestyle slalom hasta los que lo practican mejor que nosotros. Han acelerado quizá demasiado las imágenes, pero en cuatro minutos no entra todo el material que se grabó.


Slalom en Television from navI on Vimeo.

Fichaje de Powerslide

En la IFSA de Barcelona el año pasado Tiziano Ferrari (ITA) causó muy buena impresión, a pesar de quedar en octavo lugar, se confirmó cuando ganó contra todo pronóstico la etapa de la IFSA en Burdeos quince días después.

El equipo Freestyle-Syndicate de Powerslide, donde ya estaban Skali y Víctor, lo ha fichado esta temporada. Lanzarán al mercado el nuevo patín S3 Pro especialmente diseñado para el Slalom, y que monta las nuevas ruedas Matter para esta especialidad.

Tiziano Ferrari tiene en Barcelona bastantes seguidores, a los que en su día prometí subir el vídeo que había grabado de él en la IFSA. Pues aquí lo tenéis, con un poco de retraso.

8 Tiziano Ferrari

• Técnica: 24,75
• Estilo: 16,00
• Gestión: 16,00
• Penalizaciones: 1,50
• Total: 55,25
  

Tiziano_R2 from navI on Vimeo.

Foto en Wheeling

Esta es una foto de hace algún tiempo, practicando slalom en el spot de Las Arenas, en el momento en el que estoy haciendo un wheeling de talón. Es un truco que me cuesta bastante y por eso me hace ilusión haber tenido un rato para retocar la foto y colgarla en el blog. A pesar de la cara de esfuerzo, creo que no ha quedado mal.



La fotografía está hecha con una cámara viejecilla y muy normalita, pero si se investiga un poco con el Photoshop, se pueden conseguir hacer algunos cambiós sencillos pero con los que se obtiene un resultado bastante mejorado, como se puede comprobar observando la fotografía original.

Después de la Battle

Antes de las Navidades grabamos una Battle experimental improvisada de la que ya colgué el vídeo en su día. Una vez terminada continuaron practicando diferentes trucos, y es cuando te das cuenta de que se han quedado muchas figuras en el tintero. He montado unas pocas en el vídeo que viene a continuación.

En el se ve a Roller_Inside intentando el trucazo que hizo Igor en la Battle de China, se pasó la fila de 50cm con wheeling de talón, giró sin bajar el pie, volvió a pasar la fila entera, volvió a girar y pasó media fila más sin tirar ni un cono, ¡impresionante!.

También sale Matthias con sus Cafeteras de frente y de espalda en las distintas filas, junto con Rastafar practicando algún giro complicado.


Post-Battle de navI en Vimeo.

Reportaje para la TV

Ayer a la sesión conera de los domingos por la mañana, en el paseo García Faria, vinieron de la productora de televisión 'Latrup.TV' para hacer un reportaje sobre freestyle slalom, que emitirán en un programa juvenil de las cadenas locales de Barcelona.


Hubo un gran ambiente, acompañado por una mañana estupenda en las que nos juntamos los habituales e incluso los que ahora no tienen tanto tiempo para practicar porque tienen que cuidar de las nuevas generaciones, como Cristina, Mercè y Manu que trajeron a los peques para que se vayan familiarizando con los conos ;D

Comenzaron grabando unas cuantas pasadas, en solitario, por parejas y en grupo, en las que Tatiana, Matthias, Rastafar, Bet y el resto de los que estábamos por allí realizábamos diferentes figuras y alguna que otra carrera de speed slalom. Posteriormente hicieron una pequeña entrevista a los menos vergonzosos con preguntas sobre el mundillo del freestyle slalom. Antes de acabar me pasaron la cámara para que grabase con los patines alguna pasada, y así quedasen con unos planos en travelling. Terminaron con la introducción de la presentadora para el reportaje.


Yo creo que hay buen material para que quede algo chulo. En principio, se podrá ver el próximo sábado a partir de las 15:00 en Teletaxi Televisión (y puede que en alguna otra que ahora no recuerdo). También lo colgarán en la red, así que seguro que lo vemos.

Patines Twister personalizados

En Navidades Papá Noel le trajo a mi novia unas ruedas rosas, y aprovechando que he estado haciendo de mecánico cambiando piezas en sus patines he fotografiado el resultado.

Ella hace slalom con los patines Twister de Rollerblade y con la guía pequeña de los Seba, pero como también tiene los Seba FR1 para las rutas, ahora está probando la bota de éstos con la guía corta de los Seba para conear. El caso es que le he montado, para las rutas, la guía de los FR con las ruedas Gyro rosas de 80mm en la bota de los Twister. El freno es uno universal, ya que estas guías no incorporan freno y tampoco es plan gastar muy rápido unas ruedas tan chulas.

• Bota completa del patín Twister II Pro de Rollerblade.
• Guía de 243mm de Aluminio 6000 de los Seba Fr1.
• Ruedas Gryro Titan de 80mm.
• Freno universal.

La fotografía habría quedado mejor con luz natural, pero es lo que tiene trabajar de sol a sol :D

Battle improvisada en Barcelona

Ayer, en la sesión 'eslalomera' de los domingos en el Paseo de García Faria, se improvisó un simulacro de competición de freestyle slalom formato battle. Aprovechando la visita a Barcelona de Roller_Inside junto con los 'coneros' locales, Bet, Thias y Rastafar se quiso experimentar una ronda de Battle para que sirva de orientación sobre como se desarrolla con vista a futuros eventos con este formato.

También es cierto que ninguno había preparado nada y que al ser espontáneo se quedaron unos cuantos trucos en el tintero, aún así no quedó del todo mal, aunque no había música y el tiempo de cada pasada se contaba sin mucha precisión.

También estaban por allí Miguel ayudando a reponer los conos, Rafa comentando las pasadas, Carles de fotógrafo y yo intentando que quedase lo mejor grabado posible.

No había jueces, así que no quedó claro quien quedó mejor, pero se pueden escribir comentarios aquí mismo sobre la opinión de cada uno.


Battle improvisada en Barcelona de navI en Vimeo.

Patinando los Madriles

Como viene siendo habitual en los últimos años me guardo algunos días de vacaciones para el mes de Diciembre, que con todos los días festivos que hay, cunden mucho más. Así que la semana del puente de la constitución he estado por Madrid con patines incluidos.

El primer domingo por la mañana en el Parque del Retiro, es donde se encuentra concentrado el mayor ambiente patinero de la capital pero cada vez que vuelvo a rodar por el Paseo de Coches... ¡madre mía, que patatal! el suelo es horroroso para hacer slalom y encima cuesta abajo, será por la tradición... Allí nos juntamos algunos a pasar conos y desentumecer las piernas.

El lunes y el martes por la mañana estuve, junto con mi novia, filmando algunas tomas para el concurso que se organizará en Inlineonline sobre varias modalidades de patinaje. El resultado: penoso. Madrid no está preparada para poder patinar a gusto, la mayoría de suelos son nada recomendables para el freestyle slalom, y parece que al estar patinando estés cometiendo un delito, no lo digo por los cuerpos de seguridad del estado, sino por los personajes de seguridad que con un cutre-uniforme se creen superhéroes justicieros. Además me llevé los Twisters en vez de los Seba, y como no estoy acostumbrado a la guía larga, junto con los suelos deficientes, parezco un luchador de sumo con patines. En fin, al menos nos hizo buen tiempo.

El martes por la noche estuvimos entrenando con el club de freestyle slalom Madriz Slalom, creado recientemente, y que se reúnen este día de la semana en una pista de patinaje de un polideportivo junto a los nuevos rascacielos de la Castellana las Cuatro Torres Bussines Area. Me gustó el enfoque "profesional", desde el calentamiento y estiramientos previos, hasta la explicación y la práctica de los trucos. Los "profesores" se van turnando en cada sesión y tienen la suerte de contar con miembros como Jorge (Spook), vídeo en el artículo de la IFSA Barcelona, que además de su gran nivel tiene una gran habilidad docente. A pesar del frío, dos horas muy provechosas.

En este miniclip se puede ver un poco el ambiente, grabado en uno de los pocos momentos libres de la sesión.

Entrenamiento Madriz Slalom
Subido por navI

El miércoles por la mañana más filmaciones en distintas localizaciones y por la tarde más slalom en el Retiro con la gente de Madrid Slalom. El resto de la semana con los patines aparcados, además el viernes y sábado hubo bastante niebla por allí.

Practicando se puede

Este es un vídeo grabado ayer mismo, en la sesión de practicas de Freestyle Slalom de los domingos en el Pº García Faria de Barcelona, se ve a Carlos (Rastafar) haciendo algunas figuras de gran nivel como el wheeling de espalda o coreanas enlazadas de punta y talón.

Es un vídeo editado a raíz de los comentarios hechos en el foro de Inlineonline. Es de los mejores freestylers de España, aunque se de algún otro que hace varias coreanas.

Rasta_entreno_m
Subido por navI

Skorpion QuadLine Multi Terrain

Una de las ventajas de vivir en una gran ciudad, en concreto la de Barcelona, es que puedes tener fácil acceso a tiendas de patines y aprovechar los servicios que ofrecen. En Inercia es posible probar algunos patines, entre ellos los Skorpion QuadLine Multi Terrain.

Estos patines quad, con cuatro ruedas de 130mm en dos ejes paralelos, rodamientos Super Quick Bearing y de doble freno trasero, llaman la atención por los muelles a modo de suspensiones y el tamaño de las ruedas.


Los patines son extensibles, se adaptan al tamaño del calzado que se lleve, y se enganchan por debajo de éste mediante dos cierres micrométricos, uno en la parte delantera del pie y otro más ancho por encima del empeine. Estos cierres, a simple vista, parecen de buena calidad, al igual que el resto de componentes del patín, y permiten calzarlos y descalzarlos con una gran rapidez.

Una vez puestos lo primero que se nota es la aparatosidad de las ruedas y el ancho del eje, sobre todo si se está habituado a patinar con patines en línea y como en mi caso no haberme puesto antes unos quads. Lo primero que sorprende es el comportamiento de los llamativos amortiguadores, apenas se nota su actuación pero si la sensación de flexibilidad y comodidad. Imaginando como girar con estos patines llama la atención el ángulo que forman las ruedas de cada lateral cuando se ve como se abren '<' y se cierran '>' de su dirección, según se ponga el peso del pie hacia dentro o hacia fuera, lo que permite girar más fácilmente.

Una vez en la calle, a parte de la inexperiencia de avanzar con este tipo de patines, se nota que a pesar de que las ruedas van recubiertas de una capa de goma, para ser completamente todoterreno deberían ser ruedas neumáticas. Salvan los pequeños obstáculos, como la separación de las piezas de una acera, sólo gracias al gran diámetro de las ruedas. Al principio cuesta arrastrar los pies debido a la necesaria adaptación. El doble freno trasero funciona correctamente y es fácil de usar si se está familiarizado con el freno de los patines en línea.


Con ellos se puede patinar sobre caminos de tierra compactada, de suelo duro, cuando se pasa sobre una zona de arena suelta y algo profunda los patines tienden a pararse en seco. Lo mismo pasa cuando se va sobre el césped a poca velocidad y se encuentran matas duras e irregulares. Cuando se va sobre hierba a buena velocidad, como puede ser en descenso por una cuesta, no surgen estas trabas y se nota una buena estabilidad.

Tras probarlos durante 20-30 minutos ya se nota un mayor control en el patinaje con ellos. En mi opinión, no son unos patines para tenerlos como patín principal con el que patinar habitualmente, pero son una buena opción para pasar un buen rato tirándose cuesta abajo por lugares donde no lo harías con cualquier otro patín.

Cierre de Temporada IFSA

Pasados unos meses después de la última competición, la final del campeonato en Italia, se puede hacer una valoración sobre el desarrollo de la temporada de competiciones IFSA 2007, también celebradas en España, Francia y Rusia. Este año se han organizado menos competiciones que en 2006, pero según los informes de evaluación elaborados por la IFSA han sido de buen nivel organizativo. En cuanto a participación de patinadores ha sido de 210 de 10 países diferentes, pero sigue habiendo un escaso número que puede asistir a 2 o más competiciones, sólo viajan a varios campeonatos los patinadores semiprofesionales o los que pertenecen a clubs donde se organizan los desplazamientos. Lo que si es cierto que los patinadores pertenecientes al país si se desplazan por el territorio nacional a la ciudad de la competición.

Este año ha habido polémica en torno al nivel de los jueces en las distintas competiciones, es difícil evaluar las rondas por la velocidad y dificultad de las figuras, pero se hecha de menos un criterio común claro que comienza en la imposibilidad de poder encontrar un documento donde se explique clara y definidamente como lograr buenas puntuaciones. Parece ser que se introducirá próximamente la herramienta del vídeo para puntuar. Y no será el único cambio ya que al haber entrado la IFSA dentro de la FIRS cambiarán aspectos de la reglamentación actual para converger con la reglamentación utilizada en los países asiáticos.

En cuanto a lo deportivo, en el apartado de Freestyle Slalom, la triunfadora absoluta ha sido Caroline Lejeune (FRA) que ha ganado 3 de las cuatro pruebas, incluyendo la final del campeonato, y en la competición de Burdeos consiguió un segundo puesto. Es cierto que en el apartado femenino hay menos competidoras pero ha conseguido mayores puntuaciones que el ganador masculino de la Copa IFSA Vincent Vu Van Kha (FRA) con los mismos resultados menos el de la final del campeonato donde quedó en cuarto lugar fuera del pódium. En ambos casos se ha notado la evolución respecto a la temporada 2006, lo mismo se puede decir de los jóvenes franceses del club Rollerbug que han quedado en segundo y tercer lugar en la copa, Yohan Fort y Robin Tessier así como la joven rusa Polina Semenova que conquistó el tercer lugar por detrás de la francesa Chloé Seyres campeona el año pasado.


En la competición por el campeonato mundial de Freestyle Slalom (cada vez que lo escribo me suena demasiado título para una competición en la que únicamente participan europeos, pero eso es otro tema) celebrada a las afueras de Milán fue para Luca Ulivieri (ITA), patinador técnico de estilo nervioso, seguido de Igor Cheremetieff (FRA) con peores resultados este año que el pasado y de Yohan Fort que ha mantenido un gran nivel durante todo el año. En el apartado femenino la campeona fue Caroline Lejeune como durante toda la temporada, seguida de Chloé Seyres y de Nadezhda Zelenova (RUS) que sólo había participado en la prueba de Moscú consiguiendo un quinto lugar.

Durante la temporada se han visto avances positivos como el de los miembros del club Rollerbug en los que se ha notado la preparación bien estructurada y los patinadores italianos como Luca Ulivieri, Tiziano Ferrari, Sarah Veronese, Barbara Bossi o Chiara Lualdi, pero también pequeñas decepciones con el nivel de patinadores semiprofesionales reconocidos como Guillaume Barbaz 'Skali'(FRA) o Dmitry Milyokhin (RUS) ambos en los puestos punteros del año pasado.

Dentro del Speed Slalom el dominador absoluto de la temporada ha sido Yohan Fort, que lo ha ganado todo, seguido de Baptiste Joie (FRA) y Luca Ulivieri. En el apartado femenino la ganadora de copa y campeonato ha sido Sarah Veronese, seguida de cerca por Séverine Thomas (FRA) y en tercer lugar Chiara Lualdi, segunda en la final del campeonato.


Para la temporada de 2008 cambiarán algunas cosas en cuanto a organización y reglas de las que intentaré escribir algo cuando se confirmen. Según la IFSA la temporada 2008 ya hay confirmadas 5 competiciones en Francia (Niza), Bélgica (Bruselas), España (Barcelona), China y la final del campeonato que se celebrará en Rusia (Moscú). Más dos que quedan pendientes de confirmación, la de Reino Unido (Londres) e Italia (Milán).

El nivel del patinaje nacional en el Freestyle Slalom crece exponencialmente cada año, esto es debido a que, cada vez más, se organizan en las ciudades españolas grupos de patinadores que entrenan conjuntamente y con regularidad. Esta es la base para mejorar día a día ya que es más fácil evolucionar en grupo que en solitario. Las ciudades con representación este año han sido las de mayor tradición en la especialidad, Barcelona, Madrid y Santander pero hay otras ciudades como Bilbao, San Sebastián, Málaga, Zaragoza o Valencia donde el nivel subirá mucho en breve. Respecto a este asunto se hecha de menos la organización de una competición nacional que ayudaría mucho al desarrollo de los patinadores y del slalom, a ver si dentro de poco alguien se anima con la iniciativa que seguro que encontrará el apoyo de todos a los que nos encanta hacer conos.

Taco de freno FILA

Desde hace bastante tengo unos patines FILA Nighthawk, del año en que salió el modelo como novedad (creo que hace dos años), antes no llevaba montado el taco de freno en los patines, frenaba haciendo la T o reduciendo la velocidad de alguna otra manera. Desde que el año pasado participé en el descenso de Sant Just, para el que coloqué el taco de freno debido a la necesidad de tener una frenada más efectiva, ya he dejado instalado el taco en estos patines que son los que uso para hacer rutas.

Con el uso, la goma del taco del freno se va desgastando, lo que no es normal es lo deprisa que lo hace el taco de los patines FILA. En la ocasión del descenso del año pasado duró dos días literalmente, pero sin darle un uso tan exigente tampoco es que dure como lo hacen los tacos de otras marcas.


El problema, que no sólo me ocurre a mí (lo he corroborado con más patinadores que tienen modelos de patines de la marca FILA), explican desde la marca que desde hace dos años lo llevan investigado y ahora han sacado un nuevo compuesto mejorado. Hace tres meses que compré un taco y lo cambié, me ha durado hasta la semana pasada (y eso que no he patinado durante dos meses, y cuando lo he hecho he evitado frenar fuerte), la explicación de haber durado tan poco tiempo la resuelven diciendo que en las tiendas venden los stocks que no tienen el compuesto de goma bueno. Lo lógico sería cambiar los repuestos de mala calidad por los buenos ¿no?, en fin, que hasta que no se agoten los antiguos se seguirán desgastando rápido.

El recambio vale unos 4€, un euro menos que otras marcas, pero dependiendo del uso no se si habrá casos donde salga más rentable frenar con las ruedas desgastándolas.

El caso es que he aprovechado el cambio del taco de freno para hacer unas fotos y explicar esta operación en principio tan sencilla.
Lo primero es sacar el tornillo que cruza el taco de freno horizontalmente, con la ayuda de dos llaves Allen como las que se usan para los tornillos de los ejes.


Se remplaza la pieza de goma por una nueva.


Se puede observar el nivel de desgate tan grande sin haber tenido un uso exigente. Se puede apreciar lo que se gasta en un uso mirando el resto de goma que queda en el borde trasero del taco (ver primera foto del artículo).


Una vez colocada la pieza hay que volver a pasar el tornillo retirado previamente. Aquí nos encontramos con otro problema de los frenos de patines FILA, el agujero del tornillo no coincide exactamente en la posición por donde debería pasar el tornillo y engancharse con la pieza de plástico rígido donde se está montando. Se puede observar en la foto que el agujero de la pieza sustituida está deformado. Se resuelve con paciencia y con maña, pasando el tornillo y por el otro lado la pieza que lo engancha, girándolos (un poco forzadamente) consiguiendo que lleguen a atornillarse. Después de esto ya está montado y listo para seguir frenando.

Spot de Slalom Las Arenas

En Barcelona para practicar el Freestyle Slalom existen varios lugares o spots donde hay buen suelo con marcas para la colocación de los conos, algunos de ellos están explicados en la web de S.A.T.

Los principales son el Pº García Faria, con el mejor suelo de la ciudad y con cuatro filas marcadas, una de 120cm, dos de 80cm y una de 50cm. Habitualmente se reúne aquí la gente los jueves por la tarde/noche y los domingos por la mañana o por la tarde (ya sea invierno o verano). El otro es el Parque del Clot también con cuatro filas marcadas, una de 120cm, dos de 80cm y una de 50cm. Aquí se reúne la gente los martes por la noche durante las clases de la A.P.B.

Estos dos spots están situados en la zona Este de la ciudad, con lo que la gente que vive en la zona opuesta pierde mucho tiempo durante los trayectos, e incluso a veces se te quitan las ganas de conear sólo de pensar en el desplazamiento. Recientemente con la ampliación del Parque de Joan Miró hacia la antigua Plaza de Toros de Las Arenas, que en el futuro será un centro comercial, han acondicionado una zona de césped con calles de aglomerado donde se puede practicar slalom bastante bien. Hay marcadas una fila de 80cm y otra de 50cm, tienen una pendiente muy ligera que apenas afecta, y es una solución práctica para los que viven en la zona Oeste de Barcelona y quieran conear decentemente sin perder mucho tiempo.



Está situado al lado de Plaza de España, detrás de la Plaza de Toros, con estaciones de Bicing, metro, ferrocarriles y autobús muy cerca.

Ver mapa más grande

De vuelta!

¡¡ Por fin !!

Ya vuelvo a patinar, parece mentira que hacía más de dos meses entre viajes y lesión que no me calzaba los patines.

Ayer por la noche volví a practicar un poco de slalom en el parque del Clot. No es que ya me haya olvidado de la rodilla, todavía noto un ligero dolorcillo en algún movimiento, pero para desentumecer piernas y pies sin forzar mucho, si que estoy en condiciones.

Al principio, según me puse los patines, parecía como si se me hubiese olvidado todo, me encontraba muy torpe, pero enseguida vuelven las sensaciones conocidas y poco a poco se coge el ritmo. Todavía patinaré "tranquilo" durante algún tiempo, hasta que no note nada, pero poder volver a deslizarse es una gozada, sobre todo quitarse todo el mono acumulado, porque (por si hay alguien que todavía no lo sabe) ¡patinar es una droga!.